Celle-ci viendra en renfort de la version Diesel, jusqu’alors la seule disponible chez nous. Cette variante électrifiée du Tucson est animée par un 1.6 l turbo essence de 180 ch, assisté par un moteur électrique de 60 ch, pour une puissance totale de 230 ch.
La batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh permet quant à elle de parcourir quelques centaines de mètres en tout électrique, à condition d’avoir le pied léger et de rester sous les 80 km/h. De quoi permettre tout de même au SUV coréen de réduire son appétit, annonçant une consommation de 5,6 l/100km (sur le cycle WLTP), un score très avantageux pour un véhicule de ce gabarit et une mécanique de cette puissance.
Proposée en trois finitions (« Premium », « Luxe » et « Ultimate »), le Hyundai Tucson Hybrid n’a pas encore dévoilé ses prix. Mais à en croire Global Engines, l’importateur de la marque, ils devraient être similaires à ceux des versions Diesel… dont la puissance est pourtant inférieure de près d’une centaine de chevaux.
