Déployé sur une superficie de 100 ha, le futur Grand Stade de Casablanca aura une capacité brute de 115.000 places.

Cette structure intègre les principes directeurs de la FIFA, dont les plus importants sont : trois périmètres de sécurité, pas de croisement des flux, des accès spécifiques et restreints, ainsi que des espaces et des équipements FIFA.

Conçu par le groupement Tarik Oualalou, Populous Limited, M-E Engineers, Maffeis Engineering et Rider Levett Bucknall UK pour un budget global de 4,75 milliards de DH (MMDH), ce projet s’inspire du rassemblement social traditionnel du Maroc, connu sous le nom de Moussem, avec le stade situé sous un grand toit de tentes « qui émerge comme une intervention dramatique dans le paysage forestier ».

Ci-dessous, voici à quoi ressemblera cette structure, dont les premières images ont été dévoilées le mercredi 3 juillet dernier, à l’occasion d’une réunion du Comité d’organisation du Mondial 2030.

La composition du stade et son périmètre environnant

Le stade à lui seul s’étalera sur plus de 226.000 m2.  Il est au centre des 100 hectares réservés au projet. Les accès au stade occuperont plus de 157.000 m2.

Des terrains d’entraînement sont également prévus sur plus de 68.800 m2.

Un centre d’énergie sera déployé sur plus de 68.000 m2 au sein de ce stade.

Seront également construits un stade d’athlétisme de plus de 38.000 m2, une salle de sport intérieur (28.900 m2), une salle de gymnastique (27.400 m2) et un centre aquatique (34.200 m2).

Selon nos informations, la superficie dédiée de 100 ha abritera par ailleurs deux centres commerciaux, respectivement de plus de 10.000 et de 12.000 m2, ainsi qu’un hôtel sur plus de 15.000 m2.

Elle sera également dotée d’un centre des congrès et des expositions, et de jeux en plein air.

Quatre parkings de plus de 10.400 places pour voitures et bus

Aux alentours du stade, seront mis en place quatre parkings de plus de 10.400 places.

Le stationnement pour l’hospitalité est, lui, réparti en deux zones plus petites, situées au nord du stade, offrant un accès aux deux zones d’hospitalité depuis les côtés est et ouest du stade.

Un ratio minimum de 25 m2 sera dédié à chaque place de parking pour les voitures, contre un minimum de 100 m2 pour les bus. La part de stationnement pour les bus sera déterminée par rapport aux stationnements de voitures.

Au moins 6% des places de parking doivent être PMR  (personne à mobilité réduite).

Planning prévisionnel

Selon nos informations, le projet a été autorisé le 1er juillet 2024, pour un démarrage des travaux de terrassements prévu le 15 août prochain. Le marché des terrassements généraux a été lancé le 28 juin dernier, pour un coût des prestations estimé à 361,4 millions de DH (MDH) par l’Agence nationale des équipements publics (ANEP).

L’ouverture des plis est prévue pour le 12 août 2024, et une visite des lieux programmée pour le 31 juillet. Le délai global d’exécution des travaux de ce marché est fixé à 4 mois.

Le démarrage des travaux de construction effective du stade est, lui, prévu pour le 15 novembre 2024, avec une date prévisionnelle d’achèvement estimée en novembre 2028, soit un chantier de 4 ans.

Une autoroute continentale, des trémies et des ouvrages d’art pour la desserte du Grand Stade

Qui dit nouveau stade dit liaison aux infrastructures routières existantes et création notamment de nouvelles routes. De ce fait, un programme ambitieux visant le renforcement de l’infrastructure routière a été mis en place pour fluidifier l’accès au Grand Stade Hassan II, d’un investissement total de 4 MMDH. Ce montant ne comprend pas l’autoroute continentale, selon nos sources.

Le programme total relatif aux infrastructures routières coûtera, lui, environ 5,1 MMDH. Il a récemment été adopté par le Conseil régional de Casablanca-Settat.

Dans le détail, un linéaire de 64,3 km sera mis en place pour la desserte de cette structure, à travers:

– le triplement des routes sur 10 km ;

– le dédoublement des routes sur 34,3 km ;

– le renforcement des routes sur 14,5 km ;

– la création de nouvelles routes sur 5,5 km ;

– la construction de 6 ouvrages d’art, de deux échangeurs, et de 2 trémies.

Les principaux projets qui seront ainsi réalisés concernent :

– la création d’une autoroute continentale ;

– le triplement et le renforcement de la route régionale R313 ;

– le dédoublement de la route nationale RN1 ;

– le dédoublement de la route provinciale RP3317 ;

– la réalisation d’ouvrages d’art et d’échangeurs.

Les études achevées et approuvées d’ici la fin d’année

Les études des axes prioritaires sont en cours. C’est le cas notamment de la RR313, dont deux marchés d’études ont été lancés par la Direction provinciale de Benslimane, relevant du ministère de l’Equipement et de l’eau. Il s’agit notamment de :

– l’étude de triplement de la RR 313 pour la desserte au Grand Stade de Benslimane du PK 5+500 au PK 13+000 pour 403.950 DH ;

– l’étude géotechnique de triplement de la RR 313 pour la desserte du Grand Stade de Benslimane du PK 5+500 au PK 13+000 pour 92.340 DH.

Il est prévu que l’ensemble des études soient finalisées et approuvées vers la fin de l’année 2024.

Le futur stade desservi par le RER et la LGV

Comme annoncé précédemment par Médias24, outre les axes routiers, le futur Grand Stade sera également desservi par la Ligne à grande vitesse (LGV) dont les travaux avancent à un rythme soutenu, ainsi que par le RER.

Six nouvelles gares RER seront ainsi construites, dont celle du stade, en plus de deux grandes gares LGV, à savoir celle de Casa Sud et du stade.

Par ailleurs, de nombreuses gares entre Casablanca et le stade seront soit remplacées, soit réaménagées.

Lire aussi : Premiers détails sur l’ambitieux projet de RER autour de Casablanca et Rabat

Au moins 11 sites d’entraînement

Enfin, durant le Mondial 2030, de nombreux sites d’entraînement seront dédiés aux équipes participantes, dont 11 sites de proximité identifiés, et situés à moins de 20 minutes des hôtels de transfert.

Selon nos informations, la majorité des ces terrains sont en cours de réaménagement ou de rénovation, en préparation à cet évènement planétaire. Il s’agit notamment du :

– Complexe Mohammed V, qui est également en cours de rénovation, en préparation à la CAN 2025.

– Terrain Larbi Zaouali à Casablanca, qui entame la phase finale de sa rénovation. Cette opération a notamment concernée ses vestiaires, ses sanitaires, et le mur de clôture. Les travaux sont en cours au niveau des parkings, et des réunions régulières sont organisées sous la présidence du Wali de la région pour faire le point sur l’avancement de ce chantier.

– Raja Club, dont les gradins, la pelouse et les vestiaires notamment sont à rénover ;

– Académie Raja de Casablanca Bouskoura, dont la pelouse, les vestiaires et les gradins sont à refaire ;

– Wydad Club, dont la pelouse et l’éclairage sont à refaire et les vestiaires à rénover ;

– Stade Père Jégo à Casablanca, qui fait également l’objet d’une convention de partenariat pour sa rénovation dans le cadre de sa préparation à la CAN 2025 ;

– Terrain intégré au Mazagan Beach & golf resort à El Jadida ;

– Terrain Mazagfoot adjacent au Pullman, également à El Jadida ;

– Stade El Bachir à Mohammédia, qui a fait l’objet d’une convention de rénovation adoptée par le Conseil régional de Casablanca-Settat le 1er juillet 2024 ;

– Annexe du stade El Bachir à Mohammédia, qui fait également l’objet d’une convention de rénovation adoptée par le Conseil régional de Casablanca-Settat le 1er juillet 2024 ;

– Stade municipal El Mansouria, à la province d’El Mansouria, qui doit être rénové.