La concession maritime Tarifa-Tanger fait l’objet d’un litige opposant FRS Iberia Maroc/DFDS à Baleària, officiellement retenue par l’Autorité portuaire de la baie d’Algésiras (APBA) pour la gestion de la ligne Tarifa-Tanger-Ville, après avoir remporté le marché de la concession du quai 3 au port de Tarifa.
Baleària, qui dit dans un récent communiqué accueillir « avec une grande satisfaction » la confirmation de cette attribution, exploitera cette ligne pour les quinze prochaines années. Le projet de Baleària comprend la construction de deux ferries rapides électriques et le développement des ports avec des systèmes de recharge avancés, pour un investissement total de 135 millions d’euros.
Ce succès reflète, selon Baleària, l’engagement de l’entreprise, qui a présenté « le projet technique le plus avancé sur le plan technologique et le plus durable sur le plan environnemental« , en faveur de l’innovation.
Des projections de trafic irréalistes, selon FRS Iberia Maroc/DFDS
Suite à la confirmation par l’APBA de cette attribution, FRS Iberia Maroc/DFDS, également soumissionnaire, a affirmé le mardi 3 décembre, dans un communiqué, être « déçue » et « préoccupée » par cette décision. DFDS qui a déjà contesté en novembre l’annonce prématurée de Baleària, estime encore une fois que l’offre retenue présente des projections de trafic irréalistes.
« La prétendue fourniture d’électricité à Tanger-Ville pour faire fonctionner un navire à propulsion électrique manque de faisabilité technique et de coordination réaliste », tacle DFDS. Elle dit attendre l’approbation finale ultérieure par le conseil d’administration de l’APBA qui devrait examiner la documentation nécessaire que Baleària doit soumettre dans un délai de 15 jours ouvrables, avant d’annoncer comment elle compte procéder.
Le port de Tanger-Ville se dit « neutre »
« L’appel d’offres, visant à sélectionner une compagnie de navigation pour faire la route premium entre Tarifa et Tanger-Ville, a été lancé par l’APBA dans les règles de l’art. Le marché a en effet été remporté par Baleària qui avait la meilleure offre. Baleària s’est distinguée des autres concurrents grâce à son focus sur l’aspect environnemental, d’ailleurs très important pour le port et la ville de Tanger qui est très engagée sur cet aspect », explique à Médias24 le port de Tanger-Ville.
« Nous ne sommes pas partie prenante. Le port de Tanger-Ville reste neutre. Nous travaillerons main dans la main avec le vainqueur, en l’occurrence avec Baleària qui, sans doute, va chercher à augmenter le trafic. Nous aurions fait de même si l’APBA avait sélectionné un autre soumissionnaire. Ce qui est le plus important pour le port de Tanger-Ville, c’est le développement de la ligne de Tanger et de la région plus globalement, abstraction faite du prestataire choisi », précise-t-on.
La polémique sur la nouvelle concession de la ligne Tarifa-Tanger n’impactera aucunement le trafic du côté marocain, rassure encore le port de Tanger-Ville.
« Tanger a énormément investi au cours des dernières décennies. Il y a eu une transformation de la ville de Tanger qui continue encore. Le but étant de faire de cette ville une destination premium. Notre rôle donc est de faire également la promotion à l’étranger, notamment à travers le développement du tourisme maritime qui est l’un de nos objectifs stratégiques. Nous visons ainsi un développement durable qui tient compte des aspects environnemental, économique et social », conclut le port de Tanger-Ville.
