Comme annoncé précédemment par Médias24, la compagnie espagnole Baleària va mettre en service deux navires à propulsion entièrement électrique pour assurer la liaison Tarifa – Tanger Ville. Conçus par la société australienne d’ingénierie maritime Incat Crowther et construits par le chantier naval espagnol Astilleros Armon, ces ferries rapides Ro-Pax zéro émission devraient être livrés dans deux ans et demi.
Baptisés ESPAÑA 2030 et MAROC 2030, ils permettront de créer le premier « corridor vert » entre l’Europe et l’Afrique, indique un communiqué de la société d’ingénierie.
Ce projet s’inscrit dans le cadre de l’appel d’offres remporté par Baleària auprès de l’Autorité portuaire de la baie d’Algésiras, qui prévoit également un investissement important dans les infrastructures de recharge à quai dans les ports de Tarifa et de Tanger Ville.
Ces deux navires marquent une nouvelle étape dans la collaboration entre Baleària, Astilleros Armon et Incat Crowther, déjà à l’origine des ferries Ro-Pax à double carburant Eleanor Roosevelt et Margarita Salas, ainsi que du futur Mercedes Pinto attendu en septembre 2025.
Caractéristiques techniques
Prévue pour 2027, la mise en service de ces ferries s’appuiera sur une capacité électrique de 16 MW, grâce à quatre unités de propulsion alimentées par des batteries d’une capacité totale de 11.500 kWh. Cette puissance permettra d’effectuer la traversée complète sans émissions, tout en éliminant le bruit et les vibrations. Les navires pourront transporter jusqu’à 804 passagers et 225 véhicules, à une vitesse maximale de 26 nœuds.
La recharge sera assurée par deux bras robotiques autonomes dans chaque port, reliés au navire via un système OPS (Onshore Power System). Chaque bateau pourra recharger l’énergie nécessaire à la traversée en seulement 40 minutes.
Les ferries offriront des intérieurs spacieux et lumineux, avec un aménagement confortable pour les passagers. Ils seront équipés d’un système T-foil réduisant les mouvements verticaux, de deux propulseurs d’étrave, de quatre gouvernails et de passerelles latérales de navigation pour améliorer la manœuvrabilité. Deux rampes arrière de grande capacité optimiseront les opérations portuaires. En complément, chaque navire disposera de quatre générateurs diesel de secours, totalisant 11.200 kW.
Pour Adolfo Utor, président de Baleària, « ce projet public-privé, pionnier et technologiquement avancé, nous permettra, pour la première fois, d’exploiter toute la ligne uniquement avec de l’énergie électrique et donc sans aucune émission. Nous relevons le défi de faire de la ligne Tarifa–Tanger Ville un exemple de mobilité, de modernité et de durabilité internationale ».
