Nouveaux horaires des trains durant le Ramadan

A l’occasion de l’avènement du mois sacré, le programme de circulation des trains subira de légères modifications pour s’adapter aux horaires administratifs et mieux répondre aux besoins particuliers des voyageurs durant Ramadan, indique un communiqué de l’ONCF

Voici les principaux changements apportés :

L’ONCF réalise avec succès sa deuxième émission de green bonds pour 2 MMDH

L’Office national des chemins de fer (ONCF) a finalisé avec succès sa deuxième émission d’obligations vertes « green bonds » pour un montant de 2 MMDH. Cette levée de fonds, réalisée par appel public à l’épargne, a suscité un fort engouement des investisseurs institutionnels, avec une demande totale de 10,49 MMDH, soit une souscription 5 fois supérieure au montant émis.

Après une première émission réalisée en juillet 2022, qui fut la première du genre dans le secteur des infrastructures au Maroc et dans le domaine ferroviaire en Afrique, l’ONCF confirme sa stratégie de transition énergétique. Aujourd’hui, 90% des trains électriques du réseau national fonctionnent à l’énergie éolienne, et la totalité des trains Al Boraq roulent avec une électricité propre depuis 2022.

L’émission s’articule autour de quatre tranches avec des maturités allant de 15 à 30 ans et un différé sur le principal allant jusqu’à 15 ans.

Le taux de sortie varie entre 2,95% et 4,47% en fonction des tranches et des conditions de taux. Cette opération bénéficie de la garantie de la Société nationale de garantie et de financement de l’entreprise (SNGFE).

CDG Capital a accompagné l’ONCF en tant que conseiller financier et organisme chargé du placement. L’opération a également été labellisée verte en partenariat avec FSD Africa et Morningstar Sustainalytics.

L’intérêt des investisseurs a été confirmé par la participation de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD), qui réitère son soutien après sa contribution à la première émission de 2022. En tant qu’acteur international de premier plan, la BERD confirme son engagement en faveur du développement du secteur ferroviaire marocain et de la finance verte.

Parmi les principaux souscripteurs figurent des OPCVM, des compagnies financières, des entreprises d’assurance et de réassurance, ainsi que des organismes de retraite et de pension.

Cette levée de fonds constitue la dernière étape du programme de reprofilage de la dette de l’ONCF, initié dans le cadre du protocole d’accord signé avec l’État pour la période 2019-2025.

Elle prépare ainsi l’Office à une nouvelle phase de développement à horizon 2030, marquée par l’extension de la ligne à grande vitesse vers Marrakech, la mise en place de services RER dans les grandes régions et un ambitieux programme d’acquisition de nouveaux trains.

Le chiffre d’affaires de l’ONCF devrait dépasser 5 MMDH en 2025, un record

« Les prévisions 2025 tablent sur un accroissement du transport des voyageurs et des marchandises, avec la réalisation d’un chiffre d’affaires historique qui dépasserait les 5 MMDH, enregistrant une hausse de 6% par rapport à 2024″, indique un communiqué de l’ONCF publié à l’issue de la tenue de son conseil d’administration, sous la présidence du ministre du Transport et de la logistique, Abdessamad Kayouh.

Ainsi, les budgets 2025 prévoient une croissance continue de l’activité voyageurs dans l’objectif d’atteindre 57 millions de voyageurs, soit une hausse de 4% par rapport aux prévisions de clôture de 2024, et une augmentation de l’activité marchandises pour atteindre 21 millions de tonnes.

Abdessamad Kayouh a tenu à rappeler le développement qu’a connu le secteur ferroviaire national sous l’impulsion du Roi Mohammed VI, au cours des deux dernières décennies, par la réalisation de projets structurants qui ont permis de repositionner le rail marocain comme principal vecteur d’une mobilité durable, bas carbone, avec des impacts socio-économiques indéniables pour la collectivité.

Pour sa part, le directeur général de l’ONCF, Mohamed Rabie Khlie, a présenté un panorama de l’année écoulée avant de détailler les budgets de l’année 2025 et les hypothèses ayant servi à leur élaboration.

L’année 2024 en chiffres

Selon lui, l’année 2024 confirme la consolidation des bonnes performances économiques et commerciales enregistrées par l’Office, et marque une étape importante dans la concrétisation de son nouveau cycle de développement.

Ainsi, l’année 2024 s’est achevée sur une croissance exceptionnelle, avec des records cumulés à plus d’un titre : le cap atteint de 55 millions de voyageurs qui ont choisi le train pour leurs déplacements, soit +4% par rapport à l’année dernière, ainsi que la confirmation de l’attractivité d’Al Boraq et une croissance de l’activité Grande Vitesse en ligne avec les prévisions, avec plus de 5,5 millions de passagers transportés, soit +5% par rapport à 2023.

Quant à l’activité marchandises, elle s’est démarquée durant l’année 2024 par une performance exceptionnelle, malgré la conjoncture internationale marquée par les perturbations économiques et une volatilité des prix des matières premières, avec 20 millions de tonnes de marchandises transportées, soit une évolution de 17% par rapport à 2023.

Dans ce sens, le chiffre d’affaires global probable 2024 de l’Office dépassera les 4,7 MMDH, grâce à l’évolution continue de l’activité Voyageurs et à la bonne reprise de l’activité Phosphates, soit une évolution de +9% par rapport à 2023.

Par ailleurs, l’ONCF poursuit ses efforts pour la maîtrise des charges d’exploitation, et ce, en dépit d’un contexte marqué par une inflation continue des prix de matières et d’énergie.

Ainsi, l’Office devrait dégager un EBITDA probable pour 2024 de 1,8 MMDH, en hausse de 9% par rapport à l’année 2023, soit plus que le double du niveau enregistré en 2019 (première année de mise en service des projets du dernier cycle de développement), reflétant l’excellente performance de l’ONCF.

S’agissant des budgets 2025, Mohamed Rabie Khlie a précisé qu’ils avaient été élaborés sur la base des orientations de la circulaire du gouvernement relative au projet de loi de finances 2025, qui visent le soutien de la croissance économique du pays et le développement des investissements, tout en tenant compte du contexte d’organisation par le Maroc de la Coupe d’Afrique des nations 2025 et la préparation de l’organisation de la Coupe du monde 2030.

Ils sont en phase également avec l’esprit de la maîtrise des dépenses face aux fluctuations liées aux prix des matières premières et à l’inflation, et s’inscrivent dans la continuité de la performance exceptionnelle enregistrée ces dernières années par les activités voyageurs et marchandises, tout en poursuivant la maîtrise des dépenses face aux fluctuations et incertitudes liées aux prix des matières premières et à l’inflation.

Au niveau des investissements, le point a été mis sur le lancement effectif du nouveau cycle de développement de l’Office, axé sur des projets structurants à l’horizon 2030, à savoir l’extension de la ligne à grande vitesse jusqu’à Marrakech, le déploiement d’un nouveau service de proximité type RER dans les principales régions du Maroc, des acquisitions de nouveaux trains, la construction de nouvelles gares…

ONCF : 41 millions de passagers transportés et un chiffre d’affaires de 3,5 MMDH à fin septembre

L’ONCF lance une fonctionnalité de choix de la place en ligne à bord des trains Al Boraq et Al Atlas

« Dans la continuité des mesures déjà lancées, visant à améliorer l’expérience de voyage, en rehaussant la qualité de service dans les gares et à bord des trains, l’ONCF continue d’œuvrer pour alléger les files d’attente en gare et rendre l’achat de billet plus accessible, plus flexible et plus fluide à travers de nouvelles actions », indique un communiqué de l’Office.

Il s’agit notamment d’une opération d’achat plus accessible, avec le lancement d’une nouvelle fonctionnalité de choix de la place en ligne à bord des trains Al Boraq et Al Atlas depuis fin juillet 2024. Grâce à cette nouvelle fonctionnalité, les passagers pourront sélectionner leur siège préféré directement depuis le site marchand.

Les clients peuvent ainsi opter pour l’étage en salle haute, ou pour la salle basse (disponible sur Al Boraq), avec des options d’emplacement adapté pour les voyageurs individuels, en siège côté fenêtre, côté couloir, ou en place isolée en 1re classe, fait savoir le communiqué.

S’agissant des voyages en familles ou entre amis il est également possible de choisir les emplacements en carré offrant 4 sièges face à face, ou en duo côte à côte, ou encore en duo vis-à-vis.

De plus, les clients peuvent réserver à côté d’une personne, d’un ami, d’un proche qui a déjà son billet, en précisant les informations de ce dernier lors de la réservation pour obtenir le siège le plus proche en fonction des disponibilités.

En outre, l’ONCF a introduit la tarification modulable à partir du 4 août 2024, sur l’axe de proximité Casablanca-Rabat qui permettra, notamment en période de pointe, d’assurer une meilleure répartition de la demande entre toutes les gammes de trains desservant cet axe, à savoir le train navette rapide (TNR), Al Boraq et Al Atlas.

Cette approche permettra à l’ONCF de mieux rééquilibrer le taux d’occupation entre les différents types de trains, tout en offrant aux voyageurs la possibilité d’opter pour le train et le tarif qui leur conviennent le mieux, et de là, réduire la surcharge sur les TNR en période de pointe pour un meilleur confort et une qualité de service pour l’ensemble des usagers.

À titre d’exemple, pour le trajet Casablanca-Rabat en 2e classe, le client aura le choix entre 3 tarifs : 40 DH sur Al Atlas ; 45 DH sur le TNR ; 60 DH sur Al Boraq.

En parallèle, cette approche prévoit de maintenir inchangés les prix des abonnements sur tous les axes, et ce, dans le but d’encourager les clients fréquents à opter pour l’une des formules proposées (hebdomadaire, mensuelle, trimestrielle ou annuelle), qui offrent des réductions allant jusqu’à 60% tout en assurant un parcours fluide en gare et en permettant de soulager les files d’attente aux guichets, relève le communiqué.

L’ONCF déploie un dispositif spécial aïd Al-Adha

En vertu de ce dispositif, Al Boraq effectuera une cadence horaire toute la journée, reliant la ville de Tanger à Kénitra, Rabat et Casablanca de 7 h à 22 h (durant les journées de pic), avec pour objectif d’augmenter la capacité des places offertes sur les créneaux les plus sollicités, indique l’ONCF dans un communiqué. Al Atlas, quant à lui, connaîtra une augmentation des capacités en termes de places et la programmation de trains supplémentaires sur les principaux axes du réseau ferroviaire, à savoir Marrakech-Casa-Fès, Oujda, Nador, Khouribga et Safi.

Ce plan prévoit également le renforcement des équipes chargées de l’accueil et de l’orientation des passagers dans les gares et à bord des trains, ainsi que les équipes techniques qui seront mobilisées 24 h/7 j pour superviser la fluidité des circulations des trains.

Par ailleurs, l’ONCF recommande à ses clients, en cette période de grande affluence, d’anticiper l’achat des billets et d’acheter l’aller-retour pour éviter les files d’attente en gare et garantir une place assise à bord des trains.

Ainsi, l’achat des billets est possible via les différents canaux de vente ONCF, notamment en gares, aux guichets ou aux distributeurs automatiques de tickets (DAT), en ligne sur le site marchand, ainsi qu’auprès des agences partenaires de la vente de proximité (Chaabi Cash, Tasshilat et Cash Plus).

Un nouveau timbre-poste à l’occasion du 60e anniversaire de l’ONCF

Le nouveau timbre a été dévoilé lors d’une cérémonie présidée le mardi 30 avril à la gare Rabat-Agdal par le directeur général de l’ONCF, Mohamed Rabie Khlie, et le directeur général du groupe Barid Al-Maghrib, Amin Benjelloun Touimi.

Intitulé « Office national des chemins de fer : 60 ans de progrès », ce nouveau timbre-poste représente un ancien train datant de plus de 50 ans et le train à grande vitesse Al Boraq. Ces deux trains côte à côte sur les rails témoignent de la transformation opérée par l’opérateur ferroviaire national depuis sa création en 1963 jusqu’à nos jours, persévérant sur la voie du progrès et de la modernité, souligne un communiqué diffusé à cette occasion.

« Sous l’impulsion de la vision du Roi Mohammed VI, l’ONCF a pu accélérer les mutations pour mieux accompagner notre pays dans son développement économique et social. Le mot d’ordre étant : moderniser et développer le réseau ferroviaire national, pour pouvoir accompagner efficacement la mobilité des personnes et des biens, réduire les temps de parcours, améliorer continuellement le confort et la sécurité des clients en consolidant ses choix stratégiques pour faire du rail l’épine dorsale d’un système de transport marocain, novateur, intelligent, propre et accessible à tous », a déclaré Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l’ONCF, cité dans le communiqué.

De son côté, Amin Benjelloun Touimi, directeur général du groupe Barid Al-Maghrib, a déclaré que « l’émission de ce nouveau timbre-poste s’inscrivait dans le cadre de la politique de Barid Al-Maghrib qui vise à accompagner et à soutenir les grands projets structurants de notre pays. La coopération avec l’ONCF renforce notre volonté mutuelle à accompagner pleinement la dynamique de développement économique et social de notre pays sous la conduite du Roi Mohammed VI ».

L’émission de ce nouveau timbre-poste vient enrichir la collection philatélique de la poste marocaine consacrée au thème des moyens de transport. Dès 1948, un timbre-poste avait été dédié au « Train Marocain ». Par la suite, d’autres émissions ont vu le jour, comme « Moyens de Transport au Maroc » en 1966, « Ligne Ferroviaire de l’Unité » en 1982,  « Le Train » en 2010, « 50e anniversaire de l’ONCF » en 2014 et « Train à grande vitesse : Al Boraq » en 2019, rappelle le communiqué.

L’ONCF renforce son offre de trains pour le match Maroc-Brésil

Pour faire face à la forte demande de voyageurs, attendue après le match Maroc-Brésil prévu ce samedi 25 mars au Grand Stade de Tanger, l’ONCF a annoncé le renforcement de son offre de trains Al Boraq et la programmation d’un deuxième train spécial à 2 h du matin (la nuit du samedi 25 au dimanche 26 mars 2023) afin d’assurer le retour des supporters de Tanger vers les villes de Kénitra, Rabat et Casablanca.

Un retour spécial sur l’axe Tanger-Meknès-Fès est également programmé au départ de Tanger à 1h20, la nuit du samedi 25 au dimanche 26 mars 2023.

Pour une meilleure planification des voyages, l’ONCF invite ses clients à consulter la grille horaire des trains sur son site web et à acheter à la fois les billets aller et retour.

TGV: bientôt un million de voyageurs transportés

Le 27 février dernier, ils étaient encore 600.000 voyageurs transportés depuis le lancement du TGV.

L’ONCF fêtera l’événement la semaine prochaine. Le millionième voyageur sera identifié d’une manière automatique, à travers le système de vente qui détectera la millionième transaction d’achat de billet. L’ensemble des canaux de vente sont concernés: guichets de gares, distributeurs automatiques, et site e-vente.

Rappelons qu’après trois mois d’exploitation, Al Boraq a renforcé le nombre de trains, passant à 20 trains par jour dans les deux sens, au départ de Tanger et de Casa-Voyageurs. Il a également adapté ses horaires pour encore plus de fréquence et de flexibilité. 

La violence dans les stades scrutée sous différents angles et approches

Le premier colloque national a été ouvert ce mardi sur cette thématique, à l'Institut royal de police à Kénitra.

La tenue de ces assises tombe à point nommé, à un moment où ce phénomène est devenu une source de préoccupation pour l'ensemble des acteurs politique et sociaux, au vu de ses incidences sur les jeunes et les familles dont les enfants, souvent mineurs, se trouvent mêlés à ces actes et exposés à des poursuites.

Un magistrat a exposé la vision du juriste du «crime sportif», un représentant de la DGSN a mis l'accent sur «les nouvelles formes du supporterisme», alors que le délégué de la FRMF a donné un aperçu sur «la vision sécuritaire de l'organisation des matchs», du fait que c'est lors des rencontres de football où sont généralement signalés les actes de violence.

Pour le magistrat Hicham Bellaoui, de la direction des affaires pénales et des grâces au ministère de la Justice et des Libertés, la loi 09.09 sur la violence dans les stades a concilié prévention et répression dans le traitement de ce phénomène, en prenant en considération le climat général sous-tendant les activités sportives, à savoir le spectacle.

La lutte contre le crime sportif inscrit dans le texte vise à garantir un environnement sain pour la pratique sportive, protéger le public et les joueurs et préserver les infrastructures sportives, a-t-il fait remarquer, estimant que l'approche répressive est à même de contribuer à atténuer les effets de la violence dans les stades, aux côtés de l'aspect pédagogique, la sensibilisation et l'encadrement des supporters.

Le phénomène des +Ultras+

 

Après un aperçu historique sur le phénomène des +Ultras+, généralement cités dans les actes de violence, Mohammed Bouzfour, de la direction de la Sécurité publique à la DGSN, a expliqué que ces groupes sont surtout actifs à Casablanca, Rabat, Kénitra, Fès et Tétouan où chacune des équipes professionnelles (football) est suivie par au moins un groupe.

Il a tenu à préciser que les +Ultras+ se distinguent des hooligans, connus en Angleterre et en Italie, en particulier par «leur penchant vers la structuration, l'organisation, la participation collective et l'intégration sociale», même si «quelques troupes du mouvement ultra, poussant la révolte adolescente à son paroxysme, rejettent en effet les institutions de contrôle social ( ) et se montrent peu réceptifs aux messages qui viendraient les mettre à mal».

Néanmoins, a-t-il fait observer, «certains agents de police doivent s'adapter à la philosophie +ultra+ dans sa dimension festive et pacifique, afin d'opérer une conciliation permanente entre ce nouveau public et les autorités sécuritaires».

 

Quelles mesures et solutions ?

 

Pour mieux gérer ce phénomène, M. Bouzfour a formulé certaines propositions à savoir une institutionnalisation de la coopération et de la coordination entre la DGSN et la FRMF pour évaluer les matchs à haut risque et en assurer la bonne gestion, l'imposition de la numérotation des places et la perspective d'une billetterie sur déclinaison de la carte nationale par le supporter, à l'instar des règlements établis dans les stades européens.

Représentant la FRMF, Ahmed Ghaibi, président de la commission de programmation, a, dans ce contexte, appelé à un partenariat avec la Direction des collectivités locales pour la réhabilitation et le réaménagement des stades, ainsi qu'un autre avec la DGSN pour la nomination d'un haut conseiller à la sécurité et la formation des stadiers et des responsables de sécurité des clubs.


La mise en place de nouvelles commissions

 

La FRMF se penche également sur la mise en place de commissions régionales de lutte contre la violence, la nomination par les clubs de responsables d'organisation des matches, l'amélioration des conditions d'accueil des supporters, leur implication dans l'organisation des matches et des déplacements à l'extérieur, a-t-il indiqué.

A l'aide de diaporamas et d'infographies, le directeur adjoint de la Direction de l'ordre public de la préfecture de police de Paris, Olivier Paquette, a présenté le dispositif sécuritaire et les techniques utilisés pour la gestion d'un match placé à haut risque comme PSG-OM, de la foule pendant les événements sportifs et des actes de hooliganisme tant à l'intérieur qu'à l'extérieur des stades parisiens.

En plus des responsables des services de sécurité, le colloque, placé sous le thème «la sûreté nationale au service des objectifs nobles du sport», rassemble des dirigeants sportifs, d'anciens athlètes, des représentants des groupes des supporters (Ultras) et des départements ministériels concernés.

Des responsables sécuritaires français doivent donner des exposés sur l'expérience nationale en matière d'organisation des événements sportifs à grande envergure et de lutte contre la violence dans les stades.

Le programme de ces assises, qui prennent fin mercredi, prévoit également une intervention d'un cadre des membres des Ultras sur le rôle de la société civile dans l'encadrement des supporters.