Le parti pris de la future gare Casa Sud expliqué par le cabinet d’architecture Oualalou+Choi (images)

Avec le projet de la gare Casa Sud, Casablanca sera dotée d’un nouvel équipement structurant. À la croisée des flux, des territoires et des usages, cette future gare incarne une vision renouvelée de l’infrastructure publique. C’est un lieu de connexion, de centralité et de vie urbaine, appelé à redessiner durablement le paysage et les mobilités de la capitale économique.

Sur son site web, le cabinet d’architecture Oualalou+Choi, qui a remporté la conception de cette future gare, a présenté le parti pris architectural de ce projet.

« La Gare Casa Sud s’impose comme le futur pôle ferroviaire majeur de la métropole, avec une superficie de plus de 21.980 m2. Conçue comme un véritable repère urbain et une centralité stratégique, elle se dressera au cœur de Casablanca comme un monument contemporain, à la fois lieu de passage, parc urbain et espace de rencontre, incarnant l’ambition de la capitale économique de se doter d’infrastructures de mobilité à la hauteur de son dynamisme », explique le cabinet.

« Située à l’intersection des grands axes structurants – le boulevard Roudani, la route d’El Jadida et l’autoroute urbaine – la gare formera un barycentre entre la ville historique et ses extensions modernes. Elle constituera l’épine dorsale du projet urbain Nassim, reliant des quartiers longtemps enclavés et créant de nouveaux liens entre territoires ».

« Son architecture se distingue par une voûte monumentale qui englobe toutes les fonctions et inonde les espaces d’une lumière douce et diffuse. Ouverte sur la ville grâce à une vaste esplanade connectée au tramway et un grand parvis, elle accueillera également un belvédère à 360° offrant une vue inédite sur Casablanca. Ce projet s’inscrit dans la tradition locale d’une architecture innovante, tout en affirmant une présence urbaine intemporelle et sereine ».

« Au-delà de sa prouesse technique – une portée structurelle exceptionnelle de 222 mètres – la gare Casa Sud est pensée dans une démarche durable : recours à des modules préfabriqués pour limiter les déchets et accélérer la construction, optimisation des ressources et recyclabilité des matériaux, réduction de l’empreinte carbone », souligne le cabinet.

« Bien plus qu’une infrastructure ferroviaire, la Gare Casa Sud sera un nouveau monument métropolitain, une agora moderne et un espace public fédérateur, appelé à devenir l’une des figures emblématiques de Casablanca », conclut-il.

Voici à quoi ressemblera cette nouvelle gare :

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La future gare LGV Casa Sud trace sa voie pour devenir un nouveau hub ferroviaire

Dans le cadre de l’augmentation de la capacité ferroviaire entre Kénitra et Marrakech au niveau du hub de Casablanca, l’ONCF prévoit la réalisation de la gare Casa Sud ainsi que l’aménagement des différentes voies y amenant.

 

Les travaux de terrassement, d’ouvrage d’art et de rétablissement des raccordements pour la LGV Kénitra-Marrakech sur un parcours d’une distance de 51 km au niveau du hub de Casablanca, et notamment de la gare Casa Sud, sont en cours, sous la houlette de TGCC.

 

Pour accompagner la mise en place de la nouvelle gare, la SRM Casablanca-Settat vient de lancer un appel d’offres pour la réalisation des travaux de déviation des ouvrages impactés par la LGV, ainsi que la réalisation des travaux de déplacement de la conduite d’eau potable DN800.

Le marché concerne la déviation des ouvrages impactés au niveau du boulevard Al Qods.

Le tracé des conduites projetées et les limites de chaque lot.

Les travaux sont répartis en 2 lots distincts :

– Lot 01 : réalisation des travaux de déviation de la conduite DN 800 d’eau potable ;

– Lot 02 : réalisation des travaux de déplacement de la station de pompage et de ses conduites d’arrivée et de refoulement.

Le coût des prestations est estimé à 5,2 millions de DH.

Un nouveau quartier nommé « Casa Sud »

Au-delà de la gare, un projet plus ambitieux a trait à la création d’une nouvelle centralité ou quartier, portée particulièrement par la ligne LGV et les aménagements urbains avoisinants à l’horizon 2030.

Cette nouvelle centralité portera le nom de Casa Sud. La naissance de ce nouveau quartier trouve ses origines dans « deux principaux projets » : le projet Nassim : un lieu de rattachement qui « assure la liaison entre Lissasfa et Sidi Maârouf et constitue avec eux l’expression spatiale des mutations de la banlieue sud-ouest de la capitale économique » ; et le projet de la nouvelle gare LGV de Casablanca, Casa Sud.

Qui dit nouveau quartier dit mobilité. Surtout quand ce nouveau quartier abritera la gare principale de la LGV. Donc, il est nécessaire d’avoir une desserte efficace en transports en commun qui, selon le plan directeur de mobilité du nouveau quartier Casa Sud à l’étude, permettra de :

Le nouveau quartier de la gare Casa Sud « constitue une véritable plateforme qui va générer et attirer des flux importants, notamment routiers ». Elle nécessitera une extension du réseau de tramway de Casablanca et un plan de circulation.

Grandes gares : quatre études de circulation et d’intermodalité confiées à deux sociétés

Le lot 1 (Casa Sud) et le lot 4 (Marrakech Palmeraie) ont été confiés au groupement SETEC Maroc & SETEC International pour 631.800 DH chacun. Le lot 2 (Grand Stade de Casablanca) et le lot 3 (Nouveau Terminal Aéroport Mohammed V) ont été attribués à Conseil Ingénierie et Développement (CID) pour respectivement 738.000 DH et 774.000 DH

Les prestataires ont été désignés après avoir présenté « l’offre la mieux disante« , peut-on lire dans le procès verbal.

Selon l’appel d’offres, l’objectif du marché est de définir, dans le périmètre de l’étude de circulation, le schéma de circulation et le dimensionnement des espaces d’intermodalité permettant de :

– répondre aux besoins futurs en déplacement du site de la gare ;

– permettre le rabattement sur les infrastructures de transport en commun existantes ou futures ;

– créer ou renforcer les liaisons avec l’extérieur de la zone d’étude afin de faciliter l’écoulement du trafic ;

– diminuer les nuisances liées à la saturation du trafic routier ;

– étudier la faisabilité et la cohérence d’aménagements particuliers, en liaison avec le projet de la gare et le pôle d’échange ;

– dimensionner les espaces de stationnement.

Le délai d’exécution des quatre lots est de 60 jours calendaires.

Un plan directeur de mobilité du nouveau quartier Casa Sud à l’étude

Casablanca s’apprête à connaître la création d’une nouvelle centralité ou quartier au niveau de la ville portée particulièrement par la ligne LGV et les aménagements urbains avoisinant à l’horizon de 2030.

Cette nouvelle centralité portera le nom du quartier Casa Sud. La naissance de ce nouveau quartier trouve ses origines dans « deux principaux projets » :

Le projet Nassim : un lieu de rattachement qui « assure la liaison entre Lissasfa et Sidi Maârouf et constitue avec eux l’expression spatiale des mutations de la banlieue sud-ouest de la capitale économique. »

Le projet de la nouvelle gare LGV de Casablanca, Casa Sud : L’ONCF a lancé un nouveau programme de 1.500 km de lignes à grande vitesse lancé qui permettront de relier Tanger à Agadir en moins de 4 heures. Concernant Casablanca, la future ligne LGV s’imbriquera dans le même couloir que la ligne classique existante. Elle contournera le centre de Casa en ayant comme future gare celle de Casa Sud, qui se trouve à côté de la Foire de l’Office des changes au sein du quartier Nassim et limitrophe au quartier de Casa-Anfa.

Qui dit nouveau quartier, dit mobilité. Surtout quand ce nouveau quartier abritera la gare principale de la LGV. Donc, il est nécessaire d’avoir une desserte efficace en transport en commun » permettant de:

Par ailleurs, le nouveau quartier de la gare Casa Sud « constitue une véritable plateforme qui va générer et attirer des flux importants notamment routier ». Une évaluation du trafic engendré par la zone doit donc être menée.

Le cabinet suisse à qui ce marché a été confié aura deux missions :

● Etude de définition d’une extension du réseau de tramway de Casablanca :

– Diagnostic, analyse des projets et données d’entrée ;
– Analyse de la demande et prévisions de trafic de voyageurs ;
– Elaboration de scénarios de desserte en TCSP : pertinence, coûts, mode, faisabilité et exploitabilité.

● Etude de circulation du nouveau quartier de la Gare Casa Sud :

– Estimation prévisionnelle du trafic induit ;
– Etablissement d’un plan de circulation du quartier de la Gare Casa Sud.

Le délai de réalisation des prestations est fixé à 3 mois.