Marrakech. 8 nouveaux projets urbains dans le nouveau Plan d’aménagement de Ménara et de Gueliz

La commune de Marrakech a annoncé le lancement de l’enquête publique pour le projet de plan d’aménagement sectoriel (PAS) de Marrakech Ouest et M’hamid Sud. Cette consultation, d’une durée d’un mois, a commencé le 12 mai 2025.

Jusqu’au 11 juin 2025, les citoyens sont invités à soumettre leurs propositions et avis sur ce projet avant son homologation officielle. Le plan est exposé dans le hall du siège du conseil communal (hôtel de ville), où un registre est également mis à disposition pour recueillir les observations.

Ce projet, qui couvre une vaste superficie de la ville ocre, est très attendu par les investisseurs et les habitants. Il vise à redynamiser l’urbanisme dans la partie ouest de Marrakech.

À ce jour, les plans d’aménagement déjà homologués concernent Tasoultant (2017), Mechouar El Kasba (2021), Sidi Youssef Ben Ali (2021), l’ancien quartier industriel (2023), Guéliz-Est (2024). La dernière pièce du puzzle est le PAS de Marrakech-Ouest, actuellement en circuit d’adoption.

Examiné par nos soins, le projet de plan d’aménagement sectoriel de Marrakech-Ouest et de M’hamid Sud s’applique aux territoires de l’arrondissement de Ménara et de la partie ouest de l’arrondissement de Guéliz.

Outre de nouvelles vocations urbanistiques, il devrait permettre le lancement de huit projets urbains stratégiques.

1 : Projet urbain de l’ALEM AZZOUZIA

Situé au nord-ouest de la ville, à l’entrée du côté de Tamensourt, ce premier projet urbain vise à répondre aux besoins en logements et installations militaires. Il s’inscrit dans le prolongement du projet résidentiel de l’Agence du logement et des équipements militaires (ALEM), actuellement en réalisation près du pôle Azzouzia, dédié au relogement des occupants du site Camp Tachfine.

Cette nouvelle zone urbaine intégrera les dernières orientations en matière de mobilité urbaine et s’articulera avec l’écosystème d’intermodalité créé par les grands projets de transport prévus dans le secteur ouest de Marrakech, notamment la nouvelle gare routière, le bus à haut niveau de service (BHNS) et la LGV.

Dans le cadre de la résorption de l’habitat non réglementaire, le projet prévoit le relogement sur place des douars existants situés dans la zone d’intervention.

2 : projet urbain Extension Targa

Tout en renforçant la vocation verte de Targa, ce projet devrait mobiliser la totalité des terrains étatiques pour réaliser les équipements publics et 30 % des parcelles devront être dédiées à des services et à des grands équipements publics ou privés relatifs aux projets de mobilité, d’intermodalité.

Ce projet urbain a pour vocation de créer principalement une dynamique autour de la nouvelle gare routière El Azzouzia et d’accompagner les grands projets de mobilité installés en cette partie de la ville (gare LGV, création d’un pôle d’échange et d’un centre de maintenance de BHNS).

3 : projet urbain Tidili

À l’entrée ouest de la ville, du côté d’Essaouira, cette nouvelle zone sera consacrée aux activités tertiaires et aux petites industries. Toute utilisation résidentielle étant formellement interdite.

Le projet comprend par ailleurs une zone d’activité dont les objectifs principaux sont la restructuration du secteur informel et anarchique, l’intégration des activités nuisibles présentes dans la ville par leur transformation en activités économiques réglementées et viables, ainsi que la création d’un site d’accueil destiné à réorganiser les activités informelles à l’échelle municipale.

En complément de la liaison par bus à haut niveau de service (BHNS), ce projet intègre de manière cohérente les infrastructures et équipements nécessaires à sa réalisation, notamment des stations multimodales et des centres de maintenance.

4 : projet urbain M’hamid Ouest

À l’ouest de M’hamid, ce projet vise à implanter les grands équipements urbains et à développer l’activité économique dans toutes ses composantes, notamment les secteurs industriel, logistique et les pôles d’équipements structurants.

Au-delà de la création d’une nouvelle zone économique génératrice d’emplois, ce projet permettra également de maîtriser l’étalement urbain du secteur de M’hamid.

5 : projet urbain coulée verte

Cette zone est destinée aux activités ludiques de plein air, avec interdiction de toute construction. Elle forme une zone tampon entourant l’aéroport, exclusivement consacrée aux activités récréatives et à l’implantation de parkings.

Des extensions urbaines pourraient éventuellement y être réalisées si nécessaire.

L’aménagement de cette zone a pour principaux objectifs de créer un équilibre entre espaces construits et non construits, d’alléger la densité urbaine du secteur et d’établir une ceinture verte de protection autour de l’aéroport.

Cette ceinture prendra la forme d’un corridor végétal continu relié à la forêt sportive, offrant des espaces de promenade.

6 : projet urbain Camp Tachfine

D’une superficie de 260 hectares, cette zone accueille actuellement des casernes et installations militaires destinées à être relocalisées.

Ce projet représente une opportunité unique de renforcer la centralité du Grand Guéliz en y intégrant des éléments structurants de qualité : infrastructures hôtelières, services haut de gamme et un grand parc urbain.

7 : projet urbain Koudiat Laabid

La région de Koudiat Laabid au sein du périmètre urbain de la ville est soumise à une forte pression urbanistique.

Le projet urbain projeté dans le nouveau plan d’aménagement de Marrakech Ouest opte pour favoriser une mixité fonctionnelle (résidentiel, commerces, loisirs, services et équipements) tout en évitant les structures et blocs massifs susceptibles de dominer ou de dénaturer l’environnement.

L’aménagement des espaces vacants devra considérer les spécificités du site, notamment ses saillies topographiques naturelles, les terrains particuliers ainsi que sa richesse historique et culturelle. Il conviendra également d’intégrer les projets autorisés et existants et de préserver les zones naturelles à valeur paysagère.

Par ailleurs, une attention particulière sera portée à la remédiation de la densité élevée des zones limitrophes du site de Koudiat Laabid. L’objectif est d’assurer une harmonisation cohérente de l’environnement bâti avec son contexte naturel, en créant notamment des espaces tampons entre les collines et les zones urbanisées.

8 : projet urbain zone Nord

Cette zone constitue une partie intégrante de la zone tampon nord établie entre la ville de Marrakech et le site d’intérêt biologique et écologique (SIBE) aux alentours d’Oued Tensift.

Ce projet prévoit la résorption des douars existants par le relogement des habitants sur la même assiette foncière. De plus, 30 % de la surface totale sera dédiée à l’activité économique et également une bande verte de 30 mètres de large devra être aménagée par les propriétaires des terrains concernés le long de la rocade, en cas de réalisation de leurs projets.