Rabat enclenche une nouvelle phase de son projet de BHNS

L’agglomération de Rabat-Salé-Témara franchit une nouvelle étape vers la modernisation de sa mobilité urbaine. Après les études d’avant-projet, un marché d’assistance à la maîtrise d’ouvrage vient d’être lancé pour accompagner la réalisation du projet de bus à haut niveau de service (BHNS), un chantier structurant visant à transformer l’offre de transport collectif au sein de la région.

Ce marché, dont le coût est estimé à 53,3 millions de DH, porte sur une mission de trois ans. Il a pour objectif d’assurer un accompagnement technique, administratif et opérationnel pour le déploiement du réseau BHNS, depuis la phase de conception jusqu’à la mise en service des lignes.

L’assistant à la maîtrise d’ouvrage (AMO) devra notamment veiller à la coordination entre les différentes parties prenantes, à la supervision des études techniques et à l’optimisation de la gestion du projet, afin de garantir le respect des délais, des coûts et de la qualité.

Un réseau busway de 48,3 km

Le projet BHNS s’inscrit dans une démarche de développement durable et de réponse aux défis liés à l’expansion démographique et urbaine de l’agglomération. Il repose sur la mise en place d’un réseau de bus articulé autour de quatre lignes principales totalisant 48,3 km, dont 38,5 km seront aménagés en couloirs exclusivement réservés à ces bus.

Ligne busway 1 : 9 km, reliant Madinat Al Irfane à Témara, en passant par Hay Riad.
Ligne busway 2 : 10,8 km, entre Yaacoub Al Mansour et Témara, avec un tronc commun de 4,9 km avec la ligne 1.
Ligne busway 3 : 10 km, desservant Hay Nahda, Youssoufia, Takkadoum et Agdal, avec correspondance à la gare d’Agdal et à la ligne 2 du tramway.
Ligne busway 4 : 18,5 km, de Laayayda au Technopolis via Hay Essalam et Sala Jadida, ciblant notamment le pôle universitaire de Salé.

Une approche intégrée de la mobilité

Pour accompagner l’exploitation du réseau, trois centres de maintenance sont prévus, dont deux principaux à Témara et à Salé. Le projet comprend également la création de plusieurs pôles d’échanges multimodaux (PEM), qui assureront la connexion entre les lignes BHNS et les autres modes de transport : tramway, trains, bus conventionnels.

Des aménagements d’infrastructures, comme des trémies, viendront renforcer la fluidité du trafic et la régularité du service.

Le réseau BHNS viendra en complément du tramway existant, tout en ciblant des zones à forte densité et mal desservies jusqu’à présent. Avec ce projet, Rabat-Salé-Témara ambitionne de réduire la congestion urbaine, d’améliorer l’accessibilité et de favoriser une mobilité plus respectueuse de l’environnement.

Extension du tram Rabat-Salé-Témara : les déviations réseaux confiées au groupe Etafat

Le groupement Etafat ingénierie/Etafat a remporté le marché relatif à la maîtrise d’œuvre des travaux préparatoires et des déviations réseaux, dans le cadre du programme de développement du réseau du tramway Rabat-Salé-Témara. Ce premier chapeautera l’ensemble des travaux prévus dans le cadre ce marché, pour la somme de 6.727.026 DH, lit-on dans le procès-verbal de l’appel d’offres afférent.

Le projet de développement du réseau du tramway Rabat-Salé-Témara vise à développer le réseau de tramway actuel d’environ 24 km afin :

– d’améliorer l’accessibilité au centre-ville des autres centralités denses, et principalement de relier de façon pérenne Témara et Sala Al Jadida à Rabat ;

– de mailler le réseau pour en améliorer l’attractivité ;

– de desservir des nouveaux équipements structurants tels que l’Université de Salé, le futur Pôle multimodal de Hay Riad ou la gare ferroviaire de Témara.

Le projet des extensions et les nouvelles lignes de 45 km seront réalisées en deux parties, afin de ne pas mettre en chantier l’ensemble de la conurbation en raison des désagréments induits pour la population, explique Rabat Région Mobilité, maître d’ouvrage :

– partie 1 (2023-2028) : il s’agit de la partie concernée par l’appel d’offres. Elle se développe sur un linéaire global de 23,7 km. Elle concerne les secteurs de Hay Riad, Témara, Yaacoub Al Mansour et Salé Al Jadida ;

– partie 2 (2023-2028) : elle se développe sur un linéaire global de 21,3 km. Elle concerne les secteurs d’Agdal, Al Boustane, Youssoufia, Laayayda et Hay Errahma.

Extension du tram Rabat-Salé-Témara : plus de 7 MDH pour la maîtrise d’œuvre des travaux préparatoires et des déviations réseaux

Rabat Région Mobilité a lancé un appel d’offres relatif à la maîtrise d’œuvre des travaux préparatoires et des déviations réseaux, dans le cadre du programme de développement du réseau du tramway Rabat-Salé-Témara.

Une enveloppe budgétaire de 7.056.000 DH sera consacrée à ce marché, lit-on dans l’avis d’appel d’offres.

Le projet de développement du réseau du tramway Rabat-Salé-Témara, proposé à court terme, s’inscrit dans le schéma du réseau armature de transport en commun en site propre esquissé et préconisé dans l’élaboration du PMUD, en permettant de desservir les pôles actuels majeurs d’habitations, d’emplois et de services de la conurbation, entre les trois villes Rabat, Salé et Témara, indique Rabat Région Mobilité.

« Dans une logique de priorisation et d’économie d’échelle, et après concertation lors des comités avec les différentes parties prenantes en charge du transport urbain, un consensus a été trouvé sur l’opportunité et l’ambition d’un programme prioritaire d’environ 45 km. À l’issue des études préliminaires et avant-projet menés par Rabat Région Mobilité courant 2022 et début 2023, le projet a été précisé en termes de tracés, de phasage, de planning et de budget », précise-t-on de même source.

Les extensions seront réalisées en deux parties

Le projet de développement du réseau du tramway Rabat-Salé-Témara vise à développer le réseau de tramway actuel d’environ 24 km afin :

– d’améliorer l’accessibilité au centre-ville des autres centralités denses, et principalement de relier de façon pérenne Témara et Sala Al Jadida à Rabat ;

– de mailler le réseau pour en améliorer l’attractivité ;

– de desservir des nouveaux équipements structurants tels que l’Université de Salé, le futur Pôle multimodal de Hay Riad ou la gare ferroviaire de Témara.

– Partie 1 (2023-2028) : il s’agit de la partie concernée par l’appel d’offres. Elle se développe sur un linéaire global de 23,7 km. Elle concerne les secteurs de Hay Riad, Témara, Yaacoub Al Mansour et Salé Al Jadida ;

– Partie 2 (2023-2028) : elle se développe sur un linéaire global de 21,3 km. Elle concerne les secteurs d’Agdal, Al Boustane, Youssoufia, Laayayda et Hay Errahma.