CAN 2025 et Mondial 2030 : le point sur les travaux d’aménagement des stades (Infographies)

Cette estimation a été réalisée par Médias24 à partir des principaux marchés déjà attribués, dont les procès-verbaux ont été publiés sur le portail des marchés publics. Elle n’est, de ce fait, pas exhaustive.

Ce montant peut être beaucoup plus important, d’autant que, pour certains projets, comme celui du Grand Stade Moulay Abdellah à Rabat, les détails relatifs aux budgets mobilisés ne sont pas disponibles. D’autres marchés en relation avec certains stades sont toujours en cours d’attribution.

Médias24 vous présente un récapitulatif des grands marchés attribués à ce jour, dans chacun des stades.

SGTM rafle les principaux marchés de démolition et de reconstruction de stades à Rabat et à Casablanca

En vue de ces deux événements sportifs très attendus, au moins trois grands stades ont été démolis pour être reconstruits à nouveau. Il s’agit du Grand stade Moulay Abdellah de Rabat, du stade Moulay El Hassan et du stade Al Barid, tous les deux également à Rabat.

Deux autres stades seront, pour leur part, nouvellement construits, à savoir le Grand stade Hassan II de Casablanca, et le stade Moulay Abdellah d’athlétisme.

Sur ces cinq stades, quatre ont été confiés à la SGTM. Il s’agit notamment du :

– Stade Moulay Abdellah, qui a été entièrement démoli et reconstruit. Ce dernier sera également doté de deux parkings pour un budget non encore dévoilé officiellement ;

– Stade Moulay El Hassan qui a également été reconstruit. Dans le cadre de ce projet, la SGTM s’est chargée des gros œuvres, de la charpente métallique, de l’étanchéité, des revêtements, des faux plafonds, des menuiseries, de la peinture et des aménagements extérieurs pour 819,65 millions de DH (MDH) ;

– La construction du stade d’athlétisme Moulay Abdellah pour 550 MDH ;

– La construction du grand stade de Casablanca. Dans le cadre de ce projet, la SGTM se charge aussi bien des terrassements généraux pour 356 MDH que des travaux de gros œuvre, de l’étanchéité, de la charpente métallique, des revêtements, des faux plafonds, de la menuiserie et de la peinture, dont le marché lui a été confié récemment en consortium avec TGCC pour 3,4 milliards de DH (MMDH).

En ce qui concerne le stade Al Barid, les travaux de terrassement généraux et de démolition ont été confiés à SNTRO pour 27,62 MDH, tandis que sa reconstruction a été attribuée à TGCC, en consortium avec Inter Tridim. Ces deux sociétés sont en charge des travaux de gros œuvre, de charpente métallique, de l’étanchéité, des revêtements, des faux plafonds, des menuiseries, de la peinture et des aménagements pour 691, 55 MDH.

Qui fait quoi au Grand stade de Casablanca ?

Les travaux de construction de ce stade vont bientôt démarrer. Les travaux de terrassements généraux sont achevés. Dans ce stade, qui comptera plus de 115.000 places, les travaux devraient s’achever totalement vers fin 2027.

Rappelons-le, la conception de ce stade a été réalisée par le groupement Tarik Oualalou, Populous Limited, M-E Engineers, Maffeis Engineering et Rider Levett Bucknall UK, qui a remporté le concours architectural pour 4,75 MMDH. Selon nos informations, les composants de ce terrain incluent un stade de football, quatre terrains d’entraînement, des espaces commerciaux et des parkings.

Si certains marchés ont déjà été attribués, d’autres seront bientôt lancés. Outre les marchés des terrassements généraux et des gros œuvres, deux autres ont déjà été attribués :

– Les études de sécurité incendie et de coordination du système de sécurité, remportées par Sepsi pour 5,8 MDH ;

– Les études des infrastructures routières pour la desserte du stade, attribuées à trois entreprises (Novec, Meilleurs études et CID) pour près de 1,5 MDH.

Les marchés prévus d’être lancés dans les prochaines semaines sont les suivants :

– Le lot 3 relatif à la couverture, et qui porte sur la charpente métallique, les câbles précontraints, l’enveloppe et les finitions architecturales ;

– Le lot 4 relatif à l‘électricité, et qui porte sur les courants forts et les courants faibles ;

– Le lot 5 relatif aux fluides, et qui porte sur le chauffage-ventilation, le conditionnement d’air, et le désenfumage, ainsi que sur la plomberie sanitaire et l’incendie ;

– Le lot 6 relatif aux ascenseurs et escaliers mécaniques ;

– Le lot 7 relatif à la menuiserie bois, mobiliers fixes, agencement et signalétique ;

– Le lot 8 relatif aux équipements de cuisine et à la buanderie ;

– Le lot 9 relatif aux équipements audiovisuels et multimédia ;

– Le lot 10 relatif aux aménagements extérieurs et espaces verts ;

– Le lot 12 relatif aux équipements biomédicaux.

Qui fait quoi dans le Grand stade d’Agadir ?

Contrairement aux stades de Rabat et de Casablanca, le Grand stade d’Agadir fait simplement l’objet d’une rénovation. Des travaux internes et externes y sont alors en cours.

Les travaux internes concernent notamment l’installation de mobilier des gradins, un marché remporté par Maroc bureau pour 11,7 MDH, ou encore :

– Les travaux de fluides, confiés à Sotheca pour 19,7 MDH ;

– L’installation d’éclairage spécialisé LED, confiée à Ter pour 27,8 MDH ;

– Les travaux de réseau, confiés à DDM pour 18,4 MDH ;

– Les travaux d’électricité, attribués à Prometi pour 17,45 MDH.

S’agissant des travaux extérieurs, qui sont déjà entamés, ils sont relatifs à la construction de nouvelles places de parking pour en augmenter la capacité d’accueil, à la construction d’un mur de clôture et à la mise en place des espaces pour le retrait des accréditations, la vente et la récupération des tickets des matches, ainsi qu’à l’aménagement du paysage externe.

En ce qui concerne ce dernier aspect, qui a trait à l’aménagement urbain et paysager des alentours du stade, de nombreux marchés ont été lancés à ce jour, dont certains ont été attribués, à savoir :

– Les travaux de voirie, d’assainissement, de plantation et de génie civil, attribués à Sotamac pour 31,3 MDH ;

– Les travaux d’aménagement du grand parc urbain, dont les travaux préparatoires ont été confiés à Sicatra pour près de 9 MDH ;

– Les travaux d’électrification attribués à Consamar pour 9,55 MDH ;

– Les travaux d’infrastructures hydrauliques des eaux usées épurées et des réseaux d’arrosage, remportés par ERI-Ser pour 10,9 MDH ;

– La construction de dalots d’évacuation des eaux pluviales, confiée à GCCR pour 11,56 MDH.

Notons que ce stade, réaménagé pour la CAN 2025, et qui dispose actuellement de 46.000 sièges, sera à nouveau fermé après cette compétition continentale pour être rénové à nouveau pour le Mondial 2030. Ces travaux concerneront notamment l’augmentation de sa capacité.

Au Grand stade de Tanger, la structure de la nouvelle toiture en cours d’installation

Le Grand stade de Tanger sera directement rénové selon des critères répondant à la fois aux exigences de la CAF et de la FIFA. Il est actuellement en cours de finalisation.

D’une capacité de 75.600 places, il a bénéficié de l’augmentation de sa capacité, de la suppression de sa piste d’athlétisme, de l’extension des tribunes inférieures et bien d’autres travaux.

À présent, place à la nouvelle toiture. L’installation des poutres géantes en acier qui formeront la structure principale de cette toiture est en cours, d’après SOCOTEC, qui a été mobilisée pour garantir la qualité et la sécurité de ce chantier.

Par ailleurs, outre les travaux internes, ce stade a également bénéficié d’aménagements extérieurs, lesquels ont été attribués à SRAM et Igaser pour 200,87 MDH.

Crédit photo : Socotec / LinkedIn

Quid des stades de Marrakech et de Fès ?

Si le Grand stade de Fès a été achevé, celui de Marrakech est en cours de finalisation. Le Grand stade de Fès dispose désormais d’équipements professionnels répondant aux standards internationaux : quatre vestiaires pour les équipes, deux vestiaires pour les arbitres et deux salles de contrôle antidopage.

S’il est fin prêt pour accueillir la CAN 2025 prévue vers fin décembre 2025, ce stade connaîtra de nouvelles transformations en préparation au Mondial 2030, qui porteront notamment sur l’augmentation de sa capacité.

Pour ce qui est du stade de Marrakech, il est actuellement en cours d’achèvement. Il disposera de 45.860 places. Ce stade a bénéficié de travaux intérieurs et d’autres externes. Les travaux d’aménagement de l’intérieur de cette structure ont été réalisés par TGCC pour 49,7 millions de DH, tandis que l’équipement des gradins en mobilier a été attribué à la société Omsi pour 18,4 MDH, et les travaux d’équipement en sièges des gradins à Vision Sport pour 19,4 MDH.

Les autres travaux menés à l’intérieur de ce stade se présentent comme suit :

– L’aménagement du gazon naturel des aires de jeux du terrain principal et du terrain annexe, un marché confié à Valtech pour 19,9 MDH ;

– L’installation d’éclairage spécialisé LED, dont les travaux seront réalisés par la société Lumifes pour 39,2 MDH ;

– Les travaux des fluides, attribués à la société Zahid pour 25 MDH ;

– Les travaux d’électricité, confiés à Maghrebnet Rtabi et à la société CIE pour 24,1 MDH ;

– Les travaux de réseau, attribués à CEGELEC pour 17,7 MDH.

Plus de 800 MDH déjà engagés pour la construction du stade d’athlétisme de Rabat

Selon nos informations, ce stade est également en cours de finalisation. Il devrait être achevé vers la fin du mois, ou au plus tard, vers la fin du mois de juillet prochain.

Ce stade n’est donc pas encore achevé. Les travaux de finition sont toujours en cours. Il a été ouvert en mai dernier à l’occasion du 16e Meeting international Mohammed VI d’athlétisme (Diamond League). Des structures provisoires y avaient ainsi été installées, lesquelles ont été retirées après l’événement pour finaliser sa construction.

Plusieurs marchés ont ainsi été attribués dans le cadre de ce chantier, dont la construction a été assurée par SGTM. Il s’agit notamment des :

– Travaux d’équipement en mobilier, attribués à AJN bureau pour 22,78 MDH ;

– Travaux d’éclairage spécialisé, confiés à Lamalif Group pour 37,4 MDH ;

– Mise en place d’ascenseurs, confiée à Otis Maroc pour 8,9 MDH ;

– Travaux de courants faibles, remportés par CEGELEC pour 86 MDH. Cette même société a également remporté le marché relatif aux travaux de fluides et d’électricité courants forts, pour 147,38 MDH.

Les deux stades d’El Barid et Moulay El Hassan sont dédiés à la CAN

En parallèle des grands stades en construction ou en rénovation, trois autres grands stades dédiés spécialement à la CAN 2025 sont également en cours d’achèvement. Leur livraison est prévue en août prochain selon nos informations.

L’un de ces stades, le Complexe Mohammed V de Casablanca, a déjà été achevé. Deux autres, le stade d’El Barid, et celui de Moulay El Hassan, sont en cours de finalisation.

À ce jour, plus de 1,5 MMDH ont été mobilisés pour la démolition et la reconstruction du stade d’El Barid. Dans les détails, les lots attribués à ce jour, en dehors de celui relatif à sa construction confiée à TGCC et à Inter Tridim, sont les suivants :

– La conception et le suivi des travaux de construction, attribué à l’architecte Amine Hijaj pour 400 MDH ;

– Les terrassements généraux et les démolitions, attribués à SNTRO pour 27,62 MDH ;

– la mise en place d’ascenseurs, confiée à Otis Maroc pour 3,5 MDH ;

– Les travaux d’électricité courants forts, attribués à CEGELEC pour 262,35 MDH ;

– Les études techniques et le suivi des travaux de construction du stade, confiés à OTS et SBP SE pour 9,4 MDH.

Pour ce qui est du stade Moulay El Hassan, plus de 2 MMDH ont été mobilisés pour sa démolition et sa reconstruction. Ci-dessous, les marchés attribués dans le cadre de ce chantier, en dehors de ses travaux de construction réalisés par la SGTM :

– Les terrassements généraux ont été confiés à GTR pour 26,34 MDH ;

– La conception et le suivi des travaux de reconstruction du stade confiés à l’architecte Krim Younes pour 795 MDH ;

– L’étude géotechnique, la réception des fonds de fouilles et le contrôle de la qualité des travaux de reconstruction ont été attribués à LPEE pour 5,43 MDH ;

– L’élaboration des études techniques et le suivi des travaux de construction ont été confiés au groupement des sociétés Diagonale Management et Maffeis Engineering SPA pour 17,85 MDH ;

– Le contrôle et l’optimisation des études techniques et le contrôle des travaux ont été remportés par SOCOTEC pour 9,5 MDH ;

– Les travaux d’équipement en sièges des gradins, attribués à Maroc Bureau pour 49,7 MDH ;

– Les travaux d’électricité courants forts et faibles confiés à la Société des hauts plateaux d’élect pour 11,58 MDH ;

– La mise en place d’ascenseurs et de monte-marches attribuée à Otis Maroc pour 11,58 MDH ;

– Les travaux de fluides confiés à Menuiserie industrielle Frigor pour 94 MDH.

Stade Moulay El Hassan – Crédit photo : Ribat Al Maarifa Channel, reprise par Socotec/LinkedIn

500 caméras, contrôle intelligent, écrans géants : le Grand Stade de Fès prêt pour les grands rdv

Sous la houlette de la Sonarges, la rénovation du stade de Fès a été menée sous la maîtrise d’œuvre du groupement d’architectes Fikri Bendabdellah et Rachid Al Andaloussi. Résultat : un lifting total, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur du complexe.

Le stade s’équipe désormais de 500 caméras de surveillance, intégrant des technologies de reconnaissance faciale et de lecture des plaques d’immatriculation. Objectif : assurer un contrôle optimal des flux et renforcer la sécurité lors des événements.

Une salle de commande et de contrôle centralisée, dotée des dernières technologies, a été mise en place. Elle permet de gérer en temps réel les flux de spectateurs, les statistiques de billets et d’anticiper les regroupements dans certaines zones.

Le Grand Stade de Fès dispose désormais d’équipements professionnels répondant aux standards internationaux. On y trouve quatre vestiaires pour les équipes, spacieux et modernisés, ainsi que deux vestiaires dédiés aux arbitres. À cela s’ajoutent deux salles de contrôle antidopage, conformes aux exigences des instances sportives.

Le complexe accorde également une place importante à l’accueil de la presse. Une zone presse a été aménagée pour abriter jusqu’à 200 journalistes, avec tout le confort et les équipements nécessaires à la couverture en direct des événements sportifs. Le stade comprend aussi des salles de presse pour les conférences et briefings d’après-match, ainsi que des zones mixtes spécialement conçues pour permettre aux journalistes de rencontrer les joueurs et les membres du staff technique, dans un cadre adapté aux prises de parole officielles.

Enfin, le stade se dote désormais de deux écrans géants installés de part et d’autre du terrain, assurant une diffusion optimale des images et des informations pour les spectateurs. L’expérience dans les tribunes est renforcée par un système de sonorisation performant, garantissant une qualité audio optimale pendant les matchs et les cérémonies.

Situé à la croisée de la route de Sefrou et de la nouvelle rocade périphérique menant à Sidi Harazem, le Grand Stade de Fès se déploie sur 33 hectares.

Voici le calendrier des travaux des stades pour la CAN 2025 et le Mondial 2030

Alors que les stades destinés à la CAN 2025 sont en phase de finalisation, les travaux liés au Mondial 2030 s’organisent progressivement autour de calendriers précis et de budgets clairement définis.

Lors d’une réunion organisée ce mercredi 21 mai à Rabat par la CGEM et la Fédération royale marocaine de football (FRMF), Zineb Benmoussa, directrice générale de l’Agence nationale des équipements publics (ANEP), a présenté l’état d’avancement et le calendrier des projets structurants liés à l’organisation de la Coupe d’Afrique des nations 2025 (CAN) et de la Coupe du monde 2030.

Il ne s’agit pas uniquement de l’équipement des stades : leur gestion et les services associés sont tout aussi cruciaux. La Société nationale de réalisation et de gestion des équipements sportifs (SONARGES) a d’ailleurs pris part à cette réunion, en présentant sa feuille de route pour ces deux compétitions majeures.

Ikram Sehhar, architecte de la SONARGES, a expliqué que la vision de la société repose sur des stades intelligents, durables et spectaculaires. Actuellement, la SONARGES pilote les chantiers suivants :

Quatre stades en rénovation : Tanger, Fès, Marrakech, Agadir ;
Un stade en reconstruction : Complexe sportif Moulay Abdellah ;
Un nouveau stade en construction : Grand Stade Hassan II à Benslimane ;
Un engagement ferme pour répondre aux standards de la CAF et de la FIFA

Ces exigences, selon l’architecte de la SONARGES, portent sur les éléments suivants :

Périmètres et accès ;
Espaces VIP et hospitalité ;
Tribunes ;
Installations médias ;
Espaces joueurs ;
Infrastructures technologiques ;
Aire de jeu ;
Développement durable.

Prêts pour la CAN 2025, mais encore en adaptation pour le Mondial 2030

Parmi les stades concernés à la fois par la CAN 2025 et la Coupe du monde 2030, celui de Fès est en phase de finalisation. Les derniers ajustements sont en cours, en vue d’une mise à disposition dès juin prochain.

Conçus selon une logique en deux étapes, les stades de Fès, Marrakech et Agadir seront d’abord opérationnels pour la CAN 2025, avant d’être réaménagés pour répondre aux standards de la FIFA.

Ces trois stades seront livrés le 10 juin 2025, apprend Médias24 de source sûre.

Selon la SONARGES, société en charge de la gestion et de la maintenance de ces infrastructures, les travaux de cette première phase (version CAN 2025) ont porté sur :

les vestiaires des joueurs ;
l’aire de jeu ;
les espaces VIP ;
le périmètre extérieur.

À partir de novembre 2025, les trois stades (Fès, Marrakech et Agadir) entameront la deuxième phase de transformation. Les appels d’offres pour cette étape – qui concerne les gros œuvres, les lots architecturaux, les courants forts et faibles (CFO/CFA), les fluides et la charpente métallique – seront lancés à cette date.

Le budget prévu pour cette mise à niveau s’élève à 2 milliards de DH par stade.

Du côté de l’ANEP, chargée des gros œuvres et des équipements, la SONARGES prévoit pour cette deuxième phase, version Mondial 2030, les travaux suivants :

Augmentation de la capacité ;
Suppression de la piste d’athlétisme ;
Extension des tribunes inférieures ;
Amélioration de l’hospitalité.

Conçu et rénové selon des critères répondant à la fois aux exigences de la CAF et de la FIFA, le Grand Stade de Tanger (capacité : 75.600 places) a, lui, déjà connu les interventions suivantes :

Augmentation de la capacité ;
Suppression de la piste d’athlétisme ;
Extension des tribunes inférieures ;
Modernisation des installations ;
Couverture des gradins ;
Réfection de l’aire de jeu ;
Aménagement des espaces VIP et hospitalité ;
Réaménagement du périmètre extérieur.

Stades exclusivement dédiés à la CAN en phase d’achèvement

Quatre autres stades sont exclusivement mobilisés pour la CAN 2025, prévue au Maroc entre décembre 2025 et janvier 2026.

À Rabat, les stades Al Barid et Moulay El Hassan, dont les chantiers ont été lancés respectivement à la mi-janvier et au début février 2025, seront livrés en août prochain.

La capitale accueillera également des matchs au Stade olympique, annexe du complexe Moulay Abdellah. Doté d’une capacité de 21.000 places, il est prévu pour héberger trois rencontres du groupe C.

Enfin, le Complexe sportif Mohammed V à Casablanca, déjà opérationnel, figure également parmi les infrastructures retenues pour la CAN.

Grand Stade Hassan II à Benslimane : une nouvelle phase de travaux dès décembre 2025

Le chantier du Grand Stade Hassan II à Benslimane progresse. Après une première phase consacrée aux terrassements, le deuxième lot de travaux va démarrer. L’ouverture des plis pour ce lot est prévue le 10 juin.

En parallèle, une troisième phase est déjà programmée. Les appels d’offres seront lancés en décembre 2025 pour les travaux liés à l’électricité (courants forts et faibles), aux fluides et à la charpente métallique. Ce projet d’envergure mobilise un budget global de 6 MMDH.

En résumé, les stades qui accueilleront la Coupe du monde 2030 sont :

le Complexe Prince Moulay Abdellah et le Grand Stade de Tanger, prêts dès 2025 ;
les stades de Fès, Marrakech et Agadir, qui seront adaptés aux exigences de la FIFA après la CAN 2025 ;
le Grand Stade Hassan II à Benslimane, conçu directement pour accueillir la Coupe du monde 2030.

Le Stade Moulay Abdellah de Rabat sera inauguré dans les prochaines semaines (Fouzi Lekjaa)

C’est ce qu’a annoncé le président de la Fédération royale marocaine de football (FRMF), lors d’une réunion dédiée à la présentation des projets structurants liés à la CAN 2025 et à la Coupe du monde 2030, organisée ce mercredi 21 mai à Rabat par la CGEM et la FRMF.

Ce chantier emblématique constitue une « véritable source de fierté nationale », a souligné Fouzi Lekjaa, insistant sur le fait que l’ensemble des travaux a été réalisé par des compétences marocaines.

Le Stade Moulay Abdellah figure parmi les infrastructures majeures qui accueilleront la Coupe d’Afrique des nations 2025 et s’inscrit également dans le cadre des préparatifs du Mondial 2030, coorganisé par le Maroc, l’Espagne et le Portugal.

Les travaux incluent la reconstruction presque intégrale de l’ancienne structure. La capacité du stade a été augmentée de 21.000 places supplémentaires, pour atteindre 68.500 spectateurs, tandis que les gradins et les espaces intérieurs ont été modernisés pour répondre aux normes internationales.

Le nouveau stade sera moderne, durable, connecté et confirme aux meilleurs standards. Il comprendra également de nombreuses loges ainsi que des espaces de conférences et d’activités culturelles.

Complexe Moulay Abdellah : SGTM chargée des travaux du parking sud et de la vidéosurveillance

Les travaux prévus dans le cadre de ce marché incluent les gros œuvres, l’étanchéité, les revêtements, les faux plafonds, les menuiseries, ainsi que les travaux de peinture.

Ils englobent également la plomberie sanitaire, la protection incendie, le désenfumage, les installations électriques en courant fort et courant faible, l’aménagement extérieur aux abords du parking sud et du stade d’athlétisme, ainsi que la mise en place d’un système de vidéosurveillance couvrant l’ensemble des ouvrages du complexe sportif.

Le délai global d’exécution des travaux est fixé à 3 mois.

Mondial 2030 : stades, hébergement et transport, l’offre marocaine détaillée par le Bid Book

Les stades seront indéniablement le point crucial de la Coupe du monde 2030. En conséquence, la candidature tripartite a sélectionné 20 stades modernes dans 17 villes, dont 6 stades situés dans 6 villes marocaines.

Six stades marocains sélectionnés

Si jusqu’à présent Médias24 a consacré plusieurs articles aux travaux menés au niveau de ces six stades, aucune information n’avait été officiellement annoncée ou publiée concernant leur capacité et leurs différentes installations, jusqu’à la publication de ce Bid Book.

> Le Stade Prince Moulay Abdellah : une capacité brute de 68.700 places

À ce jour, ce sont les premiers détails officiels sur la rénovation de ce stade, qui a été complètement démoli et reconstruit. Depuis 2023, le stade fait l’objet d’une rénovation complète, dont l’achèvement est prévu en 2025, en prévision de la CAN 2025. La transformation comprend une refonte complète des tribunes, l’ajout d’un toit brise-vent à 360° et la mise en place de zones VVIP, VIP et d’hospitalité haut de gamme, de loges supplémentaires et de zones médias modernes.

Le stade présentera un aménagement sophistiqué avec des zones de spectateurs premium aux niveaux 1 et 2, tels que VVIP et VIP dans la tribune ouest, et l’hospitalité dans les tribunes opposées. Le niveau 3 sera le cœur des fans d’admission générale. La nouvelle construction disposera d’une capacité d’accueil brute de 68.700 places (soit une capacité nette de 63.900 places).

Situé à 7 km au sud du centre-ville, ce stade occupe un emplacement privilégié. Une nouvelle station de mobilité multimodale (Hay Riad) est en construction à 500 mètres de son périmètre extérieur, offrant un accès pratique via le RER et Al Boraq. Il sera ainsi directement relié à Tanger en une heure, à Casablanca en 40 minutes et aux aéroports de Rabat-Salé et Mohammed V en respectivement 10 et 35 minutes.

> Le Grand Stade Hassan II de Casablanca : 115.000 places brutes

Ce stade de 115.0000 places (soit une capacité nette de 108.800 places) s’inscrira dans un complexe multidisciplinaire, au sein d’un vaste programme d’aménagement urbain régional qui comprendra un stade d’athlétisme de 25.000 places, une piscine olympique, un centre de congrès et d’exposition, un centre commercial, un parc et un hôtel ; ce qui en fera un lieu de sport et de divertissement complet. Le stade deviendra le domicile des deux clubs locaux les plus réputés, le Wydad Athletic Club (WAC) et le Raja Club Athletic (RCA), ainsi que de l’équipe nationale marocaine.

Situé à Benslimane dans la région de Casablanca-Settat, à mi-chemin entre Casablanca et Rabat, le stade sera facilement accessible par divers moyens de transport. Les autoroutes R313, A1 et N1 relieront le stade à Rabat. La liaison sera encore enrichie grâce à la route continentale en construction entre Casablanca et Rabat. De plus, la gare du futur Grand Stade Hassan II, située à proximité immédiate du site, proposera à la fois des RER et le train Al Boraq, permettant un voyage rapide vers et depuis Casablanca en 15 minutes, Rabat en 20 minutes et l’aéroport Mohammed V de Casablanca en 20 minutes.

> Le Stade de Fès : la suppression de la piste d’athlétisme et l’augmentation de la capacité se confirment

Ce stade est situé dans le périmètre urbain de Fès, à 7,5 km au sud de la ville nouvelle, la principale zone commerciale et touristique de Fès, qui comprend également la gare ferroviaire. Il se trouve à l’intersection de la route nationale N8 (Essaouira-Al Hoceima) et de la rocade sud reliant le stade à l’autoroute A2 (Rabat-Oujda). L’aéroport et le centre-ville sont tous deux à 20 minutes en voiture. Plusieurs bus, une ligne de bus à haut niveau de service et des pistes cyclables sur la N4 relieront le stade au centre-ville.

La modernisation de ce stade se fera en deux phases. Initiée en amont de la CAN 2025, son achèvement est prévu d’ici 2028. La première phase consistera à la construction d’un bâtiment d’accueil adjacent à la tribune ouest, permettant une gestion rationalisée des flux grâce à des passerelles aériennes pour les officiels, les VVIP, les VIP et les médias. La phase suivante comprend pour sa part la suppression de la piste d’athlétisme, l’ajout d’un toit à 360° et de loges supplémentaires, l’abaissement du niveau du terrain pour une meilleure visibilité et un meilleur confort, la rénovation complète de la zone de stationnement, l’organisation des environs du stade pour l’hospitalité et les services, et l’augmentation de la capacité d’accueil de 35.000 à près de 55.800 places.

> Le Grand Stade de Marrakech : plus de 45.000 places

Situé à l’entrée nord de la ville et à 20 minutes du centre-ville et de l’aéroport, le stade est entouré par la Palmeraie, un célèbre quartier touristique. Son emplacement est adjacent à la route nationale N9 reliant Marrakech à Casablanca. La gare du Grand Stade de Marrakech, qui ouvrira en 2028, à proximité du stade, améliorera l’accessibilité en reliant le stade au centre-ville via le RER et aux autres villes hôtes via Al Boraq.

Comme pour le Stade de Fès, sa modernisation se fera en deux phases. La transformation en cours, relative à la première phase, comprend l’abaissement du niveau du terrain de 6 mètres après la suppression de la piste d’athlétisme, l’intégration de tribunes plus basses et une modernisation et une mise à niveau globales du stade. En 2028, le stade offrira une capacité brute totale de 45.860 places (soit une capacité nette de 42,800 places), dont 119 places VVIP, 828 places VIP et 4.077 places d’hospitalité et de loges.

> Le Stade d’Agadir : 46.000 places

Ce stade de 32 hectares est situé à seulement 15 minutes en voiture du centre-ville, parfaitement relié au réseau routier par l’autoroute principale (N1) au sud et la route périphérique menant au nord à Taghazout. Il est également proche de la rocade et à 30 minutes de l’aéroport d’Agadir Al-Massira.

Ce stade fait aussi l’objet d’une modernisation en deux phases. La première phase, qui devrait être achevée avant la CAN 2025, se concentre sur le réaménagement des extérieurs et de la zone de compétition. Cela comprend la construction de nouvelles places de parking, la refonte des accès et de la gestion des flux, ainsi que la rénovation des vestiaires et des zones d’échauffement. En outre, un nouveau terrain d’entraînement auxiliaire sera construit, en complément des trois terrains existants qui seront également rénovés.

La deuxième phase, qui débutera après la CAN 2025 et se terminera en 2028, se concentrera sur l’augmentation de la capacité brute du stade à 46.000 places (soit une capacité nette de 42.800 places). Cette phase comprend l’ajout d’un nouveau toit à 360°, l’abaissement du niveau du terrain et la suppression de la piste d’athlétisme pour faire de la place aux tribunes plus basses. La tribune principale sera entièrement remodelée pour agrandir les sièges et les salons VVIP et VIP, offrant une vue panoramique sur le terrain et une terrasse extérieure unique pour les VVIP. La tribune opposée sera également entièrement rénovée pour accueillir des espaces d’accueil supplémentaires et des loges, offrant plus de 4.166 sièges.

> Le Grand Stade de Tanger : une capacité brute de 75.600 places

Situé à l’entrée sud de la ville, ce stade se trouve à 10 minutes du centre-ville et bénéficie de la proximité de la gare ferroviaire (10 km) et de l’aéroport international de Tanger (4 km). Bordé par la route nationale N1 et l’avenue Moulay Rachid, le stade est desservi par jusqu’à 10 lignes de bus. D’ici 2027, il sera complété par une ligne de busway et des pistes cyclables sur la route N1.

Le Grand Stade de Tanger est en cours de rénovation depuis 2023. Celle-ci devrait s’achever en 2025. Le stade augmentera sa capacité brute à près de 75.600 places (soit une capacité nette de 71.000 places), dont plus de 5.800 en loges. Les travaux de rénovation ont commencé par la suppression de la piste d’athlétisme. L’abaissement du terrain de jeu d’environ 8 mètres et l’ajout de 2 niveaux de loges créeront une atmosphère plus intime et engageante pour les fans. Les salons VVIP et VIP ont été entièrement modernisés et offriront une vue panoramique sur le terrain de jeu.

Hébergement : plus de 100.000 chambres dans six villes marocaines

La candidature tripartite détaille, pour chacune des villes hôtes marocaines, sa capacité en termes d’hôtels et de chambres.

> Agadir : une capacité hôtelière existante et prévue de 16.118 chambres

Agadir dispose d’une capacité hôtelière existante et prévue de 16.118 chambres réparties en hôtels 3, 4 et 5 étoiles. Il s’agit d’une capacité suffisante pour répondre aux besoins de 2.800 chambres des groupes constitutifs de la FIFA pour un quart de finale, en plus des 800 chambres qui seront dédiées aux installations des équipes.

De manière générale, la ville dispose d’une grande capacité de 25.932 chambres, y compris les chambres d’hôtels, ce qui garantira la disponibilité de 22.332 chambres pour le public, après avoir hébergé les groupes et équipes de la FIFA.

> Casablanca : une capacité hôtelière existante et prévue de 18.806 chambres

Casablanca dispose d’une capacité hôtelière existante et prévue de 18.806 chambres réparties également en hôtels de 3, 4 et 5 étoiles. Cette capacité est suffisante pour répondre aux besoins de 11.500 chambres des groupes constitutifs de la FIFA pour la finale, en plus des 1.100 chambres qui seront consacrées aux installations des équipes et des arbitres.

Plus généralement, la ville dispose de 28.181 chambres, y compris les chambres d’hôtels, ce qui garantira la disponibilité de 15.581 autres chambres, même après l’hébergement des groupes constitutifs de la FIFA. Cela comprend notamment des logements dans des résidences universitaires qui seront réaménagées pour accueillir les supporters pendant la compétition. Le public aura aussi accès à d’autres options d’hébergement, telles que la location de biens immobiliers et les bateaux de croisière. De plus, le trajet en train à grande vitesse d’une heure depuis Marrakech permettra à de nombreux supporters séjournant à Marrakech de visiter la métropole les jours de matchs.

> Fès : une capacité hôtelière existante et prévue de 10.625 chambres

Fès dispose pour sa part d’une capacité hôtelière existante et prévue de 10.625 chambres dans des hôtels 3, 4 et 5 étoiles, suffisante pour répondre aux besoins de 2.800 chambres pour les groupes constitutifs de la FIFA pour un quart de finale, en plus des 480 chambres qui seront dédiées aux installations des équipes.

La capacité générale prévue de la ville s’élève à 18.648 chambres d’ici 2030, qui se traduira par 15.368 chambres disponibles après hébergement des groupes constitutifs de la FIFA. Le public aura la possibilité de séjourner dans le centre-ville ou à Meknès, à seulement 60 km de Fès, ainsi que dans les résidences universitaires.

> Marrakech : une capacité hôtelière existante et prévue de 35.115 chambres

Marrakech dispose quant à elle d’une capacité hôtelière existante et prévue de 35.115 chambres dans des hôtels 3, 4 et 5 étoiles, suffisante pour répondre aux besoins de 2.800 chambres des groupes constitutifs de la FIFA pour un quart de finale, en plus des 560 chambres qui seront dédiées aux installations des équipes.

La capacité générale de la ville est de 40.295 chambres, ce qui garantit la disponibilité de 36.935 autres chambres pour le public, après avoir hébergé les groupes constitutifs et les équipes de la FIFA. L’extension prévue de la ligne à grande vitesse (LGV) qui reliera Marrakech à Casablanca, Rabat et Tanger en respectivement une, deux et trois heures, permettra à la ville de devenir un camp de base central pour de nombreux fans suivant leurs équipes dans le Royaume.

> Rabat : une capacité hôtelière existante et prévue de 9.090 chambres

Rabat dispose d’une capacité hôtelière existante et prévue de 9.090 chambres dans des hôtels 3, 4 et 5 étoiles, suffisante pour répondre aux besoins de 5.900 chambres pour les groupes constitutifs de la FIFA pour une demi-finale, en plus des 560 chambres qui seront dédiées aux installations des équipes.

La capacité générale de la ville est de près de 19.536 chambres, ce qui garantit la disponibilité de 13.076 chambres supplémentaires après l’hébergement des groupes constitutifs de la FIFA. L’offre de Rabat comprend des hôtels de luxe ainsi qu’un large éventail de résidences universitaires qui seront réaménagées pour héberger les fans pendant cet évènement.

> Tanger : une capacité hôtelière existante et prévue de 13.825 chambres

Tanger dispose d’une capacité hôtelière existante et prévue de 13 .25 chambres réparties en hôtels 3, 4 et 5 étoiles, suffisante pour répondre aux besoins de 5.900 chambres des groupes constitutifs de la FIFA pour une demi-finale, en plus des 800 chambres qui seront consacrées aux installations des équipes.

La capacité générale de la ville s’élève à près de 19.081 chambres, garantissant la disponibilité de 12.381 chambres supplémentaires, après avoir hébergé les groupes constitutifs de la FIFA. D’autres options d’hébergement seront également proposées au public, telles que des locations immobilières, des résidences universitaires et des ferries. De plus, la station balnéaire de Tétouan, située à seulement 60 km, offrira également une grande capacité aux fans souhaitant profiter des plages méditerranéennes tout en appréciant leurs matchs à Tanger.

Ci-dessous, de manière générale, les capacités d’hébergement des six villes hôtes :

Transport : six grands aéroports en pleine rénovation

S’agissant du transport, la candidature tripartite met en avant les aéroports dont dispose chaque pays, notamment le Maroc, avec les projets d’extension qui y sont programmés en prévision de l’augmentation du nombre de passagers d’ici 2030, mais aussi les moyens de transport possibles entre les villes.

En ce qui concerne les aéroports, le Royaume dispose de six principales structures. Il s’agit de :

> L’aéroport international d’Agadir Al-Massira

Situé à 20 km au sud-est de la ville d’Agadir, il propose 53 vols vers l’Europe, l’Asie et l’Afrique, ainsi que des vols intérieurs quotidiens ou fréquents vers 8 à 16 autres villes hôtes.

En prévision d’une augmentation du trafic annuel de passagers pour atteindre 6,3 millions d’ici 2030, un projet de rénovation complet y est prévu, visant à augmenter considérablement sa capacité d’accueil à plus de 56.000 passagers par jour. Ce projet de développement, dont l’achèvement est prévu d’ici 2028, comprend la rénovation et l’agrandissement du terminal existant pour couvrir une superficie totale de 75.000 m2. Il comprend aussi l’augmentation des infrastructures externes telles que 30 places de stationnement pour les avions à fuselage étroit, des parkings, des voies d’accès et des espaces verts, ainsi que la modernisation des équipements du terminal.

> L’aéroport international Mohammed V

Fonctionnant comme plaque tournante principale de la compagnie aérienne nationale Royal Air Maroc, le plus grand aéroport du Maroc offre des vols directs vers les principaux hubs du monde et 11 villes hôtes de la Coupe du monde 2030.

Prévoyant un trafic annuel de 23,3 millions de passagers d’ici 2030, les plans de développement comprennent la construction d’une troisième piste, l’installation de terminaux supplémentaires et de 130 nouvelles places de stationnement. Pendant le Mondial 2030, le terminal T3, actuellement utilisé pour le trafic saisonnier, sera également réaménagé pour renforcer la capacité.

L’aéroport Mohammed V est relié à la ville par un train rapide, avec des plans pour augmenter la fréquence d’un train par heure à toutes les 15 minutes. De plus, d’importantes améliorations de connectivité sont prévues pour 2030, en collaboration avec l’Office national des chemins de fer : une nouvelle gare de train à grande vitesse sera construite, offrant des liaisons directes vers le Grand Stade Hassan II (en 20 minutes) et trois autres villes hôtes (Tanger, Rabat et Marrakech).

> L’aéroport international de Fès-Saïss

Il offre des connexions directes vers 38 villes du monde entier, dont 7 villes hôtes. Son terminal T1, partiellement utilisé pour le trafic intérieur, sera exploité pendant le Mondial 2030 pour permettre une ségrégation spatiale et accueillir efficacement différents groupes constitutifs ou flux de supporters.

Un plan d’aménagement a été élaboré dans cet aéroport, qui sera doté d’un terminal d’aviation d’affaires d’ici fin 2024. Les visiteurs arrivant à l’aéroport peuvent accéder au centre-ville via un service de navettes aéroportuaires ou des taxis.

> L’aéroport international de Marrakech-Ménara

Il offre une variété de destinations nationales et internationales, notamment en Europe, dont 12 villes hôtes. En vue d’accueillir les 14 millions de passagers prévus d’ici 2030, des plans ambitieux sont en cours pour améliorer et doubler la superficie du terminal passagers, de 72.000 m2 à 142.000 m2, offrant une capacité quotidienne de plus de 100.000 passagers d’ici fin 2028.

En outre, la zone de stationnement des avions sera agrandie. Au total, 2.000 places seront ajoutées au parking. L’aéroport est relié au centre-ville par des bus toutes les 20 minutes. Le centre-ville de Marrakech et la gare principale se trouvent à seulement 15 minutes en voiture de l’aéroport.

> L’aéroport de Rabat-Salé

Il offre des connexions directes vers 26 destinations nationales et internationales, dont cinq villes hôtes. L’aéroport s’est lancé dans un programme d’expansion substantiel. La construction d’un nouveau terminal conçu pour accueillir 5 millions de passagers par an est en cours, triplant ainsi sa capacité totale.

Une nouvelle zone de stationnement des avions sera également créée avec 61 places de stationnement commerciales supplémentaires, en plus des 14 existantes. Les plans comprennent également la construction d’un nouveau terminal d’aviation générale pour améliorer considérablement les services VIP, et la création d’un parking à deux niveaux pouvant accueillir 1.300 véhicules.

À l’heure actuelle, l’aéroport est accessible par des lignes de bus le reliant au centre-ville. D’ici 2030, l’aéroport sera doté d’une nouvelle gare TGV, qui s’intégrera au réseau TGV existant. Cette amélioration permettra un accès pratique aux matchs disputés à Rabat, Casablanca et Tanger.

> L’aéroport international de Tanger-Ibn Battouta

Il constitue un lien clé entre la région du nord du Maroc et 42 destinations directes dans le pays et dans le monde entier, dont 10 villes hôtes.

Le trafic passager devant être augmenté de plus de 100% d’ici 2030, de nouvelles initiatives de développement sont prévues dans les années à venir. Un nouveau terminal d’aviation générale devrait être opérationnel d’ici 2024, tandis que le nouveau Terminal 3 sera opérationnel d’ici fin 2028, augmentant encore la capacité quotidienne à 63.300 passagers. Les plans prévoient également l’aménagement de 63 places de parking, la construction d’une nouvelle tour de contrôle et la construction d’un parking de 1.400 places.

À leur arrivée à l’aéroport, les passagers auront facilement accès au centre-ville de Tanger et au stade grâce aux services de transport par bus.

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Voici la liste finale des stades espagnols pour le Mondial 2030 (Marca)

Marca a dévoilé dans une vidéo la liste finale des stades qui, selon le journal, accueilleront le Mondial 2030.

On y retrouve évidemment en premier le Santiago Bernabéu, avec une capacité de 85.000 spectateurs, qui sera, comme le décrit Marca, « la joya de la corona del torneo » [le joyau de la couronne de la compétition, ndlr], en citant la FIFA.

Le Metropolitano de Madrid sera la deuxième enceinte de la capitale espagnole à recevoir des matchs de la Coupe du monde 2030. « Ce stade, avec ses 70.000 places, a déjà accueilli des événements de cette envergure », souligne Marca.

Zaragoza sera également de la partie avec le stade de La Romareda, qui offrira plus de 43.000 places. « Ce stade avait déjà été utilisé lors du Mondial de 1982 en Espagne », rappelle Marca.

À Barcelone, on retrouve le Stage Front Stadium de l’Espanyol, avec une capacité de 40.000 spectateurs, ainsi que le nouveau Camp Nou, le stade du FC Barcelone, avec une capacité de 105.000 places, qui sera, selon le journal espagnol « un autre point fort du Mondial 2030 »,

San Sebastián dont le Reale Arena, rénové en 2019, est « considéré comme l’un des stades les plus modernes d’Espagne et participera également à cet événement mondial. »

Le stade de San Mamés à Bilbao, pouvant accueillir 53.000 spectateurs, « est l’un des stades les mieux équipés pour cette compétition », note Marca.

On retrouve aussi le stade de Riazor à La Corogne, qui verra sa capacité passer de 32.000 à 48.000 places pour le Mondial 2030.

Le stade de La Cartuja à Séville, « une des constantes pour ce Mondial », augmentera sa capacité de 60.000 à 70.000 places, selon Marca.

La Rosaleda à Malaga a également été retenue par la FIFA et verra sa capacité ajustée pour correspondre aux standards de stades comme La Romareda ou le Stage Front Stadium.

Enfin, l’Estadio de Gran Canaria à Las Palmas « sera entièrement rénové et prêt pour accueillir plusieurs rencontres du Mondial 2030 », conclut Marca.

Mondial 2030 : Laftit et Lekjaa à Marrakech pour faire le point sur les préparatifs de la ville

Ont pris part à cette réunion, le président de la Fédération royale marocaine de football, Fouzi Lekjaa, le wali de la région Marrakech-Safi, gouverneur de la préfecture de Marrakech, Farid Chourak, ainsi que les représentants des institutions publiques, des services extérieurs et de l’ensemble des acteurs concernés par ces préparatifs.

Dans son allocution, M. Laftit a rappelé que cette rencontre s’inscrit dans le cadre d’une série de réunions similaires, tenues dans les villes devant accueillir les matchs du Mondial 2030, et ce dans le contexte des préparatifs intensifs pour l’organisation de cette manifestation sportive planétaire, aux côtés de l’Espagne et du Portugal.

Le ministre a, dans ce sens, appelé les différents acteurs concernés à déployer tous les efforts nécessaires et à mobiliser les ressources financières et humaines indispensables pour accélérer le rythme des préparatifs, mettant en avant l’importance de réussir ces derniers, afin que la Cité ocre soit prête pour ce rendez-vous footballistique mondial.

Dans une déclaration à la presse, Fouzi Lekjaa a souligné que la ville de Marrakech, à la faveur de ses infrastructures, de son patrimoine historique, ainsi que des différents projets de développement lancés par le Roi Mohammed VI, sera un acteur-clé dans l’organisation des futurs événements mondiaux dont la Coupe du Monde 2030.

Il a, ajouté, que Marrakech « a démontré au fil des années ses capacités exceptionnelles à organiser des manifestations mondiales », rappelant dans ce contexte, les Assemblées annuelles de la Banque mondiale et du Fonds monétaire international, qui se sont tenues dans la ville « dans les meilleures conditions ».

Par ailleurs, M. Lekjaa a noté que l’engagement de Marrakech à organiser et à accueillir de grands événements à l’avenir, devrait accélérer la dynamique de développement que connaît la ville dans divers domaines, affirmant que cela promeut son cachet « unique » à l’échelle mondiale.

Lors de cette réunion, marquée par la présentation d’exposés par les différents acteurs concernés par l’organisation du Mondial 2030 et des événements sportifs qui le précéderont, l’accent a été mis sur les projets d’aménagement et les infrastructures devant permettre aux villes marocaines, dont Marrakech, d’être bien prêtes pour cet événement footballistique mondial, et ce conformément aux exigences et aux normes de la FIFA notamment en ce qui concerne les infrastructures des stades et des sites d’entraînement, le transport et la mobilité, l’hébergement et le développement durable.

(Avec MAP)

Mondial 2030. L’Espagne fixe sa liste de stades

Selon le journal espagnol spécialisé Marca, l’Espagne proposera 11 stades dans le cadre de la candidature tripartite pour l’organisation du Mondial 2030. Le Portugal en proposera trois et le Maroc six (Casablanca-Benslimane, Rabat, Tanger, Fès-Meknès, Marrakech et Agadir). Tous ces stades, des trois pays, devront être conformes aux normes de la FIFA, à qui revient la décision ultime de retenir ou de récuser un stade.

Comme l’avait expliqué Médias24, ce qui compte, ce ne sont pas les stades, mais les matchs, aussi bien en nombre qu’en qualité.

Outre les déboires juridiques dans lesquels est embourbé l’actuel président par intérim de la fédération espagnole de football (RFEF) pour des allégation de corruption, et la mise sous tutelle de la RFEF en mai dernier, la candidature espagnole subit fortement la pression des régions. En effet, la régionalisation est très avancée chez notre voisin ibérique, et la fédération a essayé de satisfaire les régions les plus puissantes et/ou insistantes. D’où l’inflation du nombre de stades candidats.

Onze stades ; cela signifie une dispersion de la compétition qui imposerait aux spectateurs venus de l’étranger une mobilité pas forcément aisée.

Dans le cas marocain, on s’en tient aux six stades connus. Si le quota marocain est d’une quarantaine de matchs, cela signifie six ou sept matchs par ville. La ville du Mondial deviendrait ainsi une destination, et c’est plus confortable pour le spectateur venu de l’étranger.

De plus, la décision ici ne revient pas exclusivement aux trois pays candidats. La FIFA a son mot à dire.

Le dossier de candidature conjoint, ou Bid Book, qui doit être envoyé avant le 31 juillet est un document volumineux plutôt fastidieux, comportant les engagements des gouvernements de chaque pays ainsi que des villes candidates, des détails sur les stades proposés justifiant leur existence, les terrains d’entraînement en nombre suffisant, les hôtels de différents niveaux et une capacité d’hébergement idoine, les éléments concernant les loges VIP, les tribunes, les camps de base des équipes, les exigences relatives aux sites de diffusion, aux sites d’événements liés aux compétitions, aux fan zones, etc.

Un document qui répond en fait aux exigences du cahier des charges FIFA.

La FIFA examinera en détail le Bid Book et décidera si tous les stades proposés par l’Espagne, le Maroc et le Portugal seront finalement retenus. Ensuite, tout devra être ratifié lors d’un congrès extraordinaire de la FIFA qui se tiendra en décembre 2024.

Autre élément à prendre en compte : la plus prestigieuse des compétitions internationales sportives fêtera ses 100 ans en 2030. Pour célébrer ce centenaire en bonne et due forme, le Conseil de la FIFA avait décidé en octobre dernier qu’une cérémonie unique aura lieu dans la capitale de l’Uruguay, Montevideo, où la première Coupe du monde de la FIFA a été jouée en 1930. Trois matchs de la Coupe du monde 2030 seront également joués, respectivement en Uruguay, en Argentine et au Paraguay.