Dans une vidéo publiée ce lundi 15 septembre, l’Office national des chemins de fer donne un aperçu de l’évolution des travaux du projet de la LGV Kénitra-Marrakech, lancé le 24 avril 2025 depuis la gare Rabat-Agdal. Ce prolongement de 430 km doit relier Kénitra, Rabat, Casablanca et Marrakech, dans la continuité de la ligne Tanger-Kénitra.
Selon l’Office, le foncier dédié au projet, estimé à 3.500 hectares, est pratiquement libéré. Les plateformes sont en cours d’aménagement sur l’ensemble du tracé, en prévision de la pose des rails. Le chantier a été réparti sur 13 lots :
– 8 lots pour le terrassement et les ouvrages d’art ;
– 2 lots pour les ponts ;
– 1 lot pour le tunnel de Rabat ;
– 2 lots liés à la ligne ferroviaire classique.
À ce jour, près de 4 millions de mètres cubes de terrassements ont été réalisés, selon l’ONCF.
Sur le plan logistique, la production des matériaux est déjà lancée. Depuis janvier 2024, l’approvisionnement en ballast et traverses s’effectue de manière régulière. Les premiers lots de rails et équipements ferroviaires ont été livrés, avec 1,5 million de tonnes de ballast, 500.000 traverses et 60.000 tonnes de rails déjà disponibles. Les entreprises chargées des équipements de signalisation et de communication ont également entamé les travaux.
Dans le détail, Agdal-Aïn Atiq affiche un taux de réalisation de 65%. Concernant les nouvelles gares, les architectes ont été désignés pour la conception des futures infrastructures, sauf pour la gare de Hay Riad où les travaux sont déjà bien avancés et seront bientôt achevés. Le projet inclut aussi la construction de trois centres techniques et neuf centres de maintenance, dont les chantiers suivent le calendrier prévu.
L’investissement global est estimé à 67 milliards de DH, dont 53 MMDH pour l’infrastructure de la nouvelle ligne et 14 MMDH pour la maintenance et la modernisation du réseau existant.
