Supratours reprend officiellement la gestion du transport urbain et périurbain à Marrakech, mettant fin à vingt-six années de présence quasi exclusive de l’opérateur espagnol ALSA. La filiale autocars de l’ONCF a remporté la procédure de sélection, son dossier ayant convaincu les décideurs lors de la phase finale d’évaluation.
Selon les informations recueillies par Médias24 auprès de SDL Marrakech Mobility, Supratours (ONCF) a été désigné opérateur adjudicataire, tandis qu’ALSA Transport a été retenue en tant que concurrent de réserve.
Ahmed Ahjab, directeur d’exploitation de la SDL, souligne que cette décision marque un repositionnement stratégique de la gouvernance de la mobilité collective dans la ville ocre, fondé sur de nouveaux engagements en matière d’exploitation, de maintenance, de sécurité, de lutte contre la fraude, de gestion commerciale et de relation avec les usagers.
Le futur schéma d’exploitation s’articulera autour de 67 lignes totalisant 1.342,7 km, mobilisant une flotte programmée de 349 bus pour une production annuelle supérieure à 37 millions de kilomètres-voyageurs. Ce dimensionnement vise à renforcer la cohérence du maillage territorial, à améliorer l’accès aux quartiers en croissance et à fluidifier les dessertes vers les zones d’attractivité économique, touristique et universitaire.
La mise en œuvre opérationnelle est particulièrement rapide : signature du contrat le 10 décembre 2025, essais techniques des lignes le 11 décembre, puis lancement de l’exploitation dès le dimanche 14 décembre. Cette montée en charge progressive devrait permettre d’observer rapidement des améliorations tangibles en termes de fréquence, de ponctualité, de capacité et de confort.
Dans le contexte de la Coupe d’Afrique des nations 2025, la disponibilité du parc représente un enjeu immédiat. Aujourd’hui, 207 bus sont recensés en service (158 urbains et 49 périurbains). Les tarifs actuels seront maintenus jusqu’à la fin de la compétition, avant l’entrée en vigueur des ajustements tarifaires préalablement validés par les instances concernées.
Au-delà de l’échéance sportive, l’enjeu est d’offrir un service public de mobilité conforme au rythme de croissance urbaine de Marrakech. Le dispositif de gestion déléguée porté par le Groupement des collectivités territoriales Marrakech Transport ambitionne ainsi de renforcer la régularité, de fiabiliser les dessertes, de fluidifier les correspondances urbain-périurbain, et d’inscrire durablement le service de bus dans la stratégie globale de mobilité métropolitaine.
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