Le budget de l’extension de l’aéroport de Tanger revu à la hausse, dépassant 3,2 MMDH

Ce projet fait l’objet d’une convention de partenariat entre les ministères de l’Intérieur, des Habous et des affaires islamiques, de l’Economie et des finances, de l’Equipement et de l’eau, et du Transport et de la logistique, ainsi que l’Office national des aéroports (ONDA), la wilaya de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima, le Conseil régional, le Conseil communal de Tanger et l’Agence du bassin hydraulique du Loukkos.

Cette convention, approuvée à la majorité absolue lors de la session ordinaire de mars du Conseil, a pour objet de définir les modalités de partenariat pour le financement et la réalisation de l’extension de l’aéroport de Tanger Ibn Batouta et des travaux hors-site aéroportuaire nécessaires à cette extension.

Ce projet vise à tripler la capacité de l’aéroport, passant de 2 à 7 millions de passagers par an, en tenant compte de la capacité du terminal existant, afin d’accompagner l’augmentation du trafic aérien dans des conditions de sûreté et de sécurité conformes aux réglementations en vigueur. Il ambitionne également de soutenir le développement touristique et économique de la région.

Les travaux, qui s’étendront sur près de 199 hectares, incluent :

– La construction d’un nouveau terminal passager avec un cœur central et une jetée,
– L’aménagement de parkings avions et véhicules,
– La construction d’une nouvelle tour de contrôle et de bâtiments annexes,
– L’amélioration des accès routiers et des infrastructures de liaison,
– L’intégration de technologies de digitalisation (E-Gate, systèmes intelligents, OneID, etc.).

Les signataires de la convention s’engagent à finaliser les travaux avant fin juin 2029. Un Comité de pilotage, présidé par le Wali de la région ou son représentant, assurera le suivi et la levée des contraintes pour mener à bien ce projet stratégique.

(Avec MAP)

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Augmentation de capacité, réaménagement et extension : le point sur les projets aéroportuaires en cours

Le Roi Mohammed VI a présidé, le mercredi 5 décembre, un Conseil des ministres dédié aux préparatifs de la Coupe du monde 2030. À cette occasion, le ministre délégué chargé du Budget, Fouzi Lekjaa, également président de la Fédération royale marocaine de football (FRMF), a fait une présentation dont un volet a porté sur les chantiers stratégiques et structurants relatifs à l’organisation de cette manifestation. Ces chantiers, en cours de réalisation, seront accélérés grâce à une mobilisation renforcée.

Médias24 vous propose un tour d’horizon des principaux marchés relatifs à l’élargissement et la rénovation des aéroports des six villes hôtes : Casablanca, Agadir, Marrakech, Rabat, Tanger et Fès.

Réaménagement de l’aéroport de Fès, un projet titanesque

Le plus grand chantier en cours est celui de Fès, pour lequel plusieurs marchés ont été lancés. L’Office national des aéroports (ONDA) ambitionne de développer la plateforme aéroportuaire de cette ville pour répondre aux besoins du trafic aérien à l’horizon 2050 et offrir les meilleures conditions d’accueil aux passagers, notamment durant le Mondial 2030.

L’aéroport de Fès sera ainsi doté des équipements aéroportuaires de dernière génération, répondant aux normes et standards internationaux en matière de sûreté, sécurité et de qualité de service. L’évaluation provisoire des travaux à réaliser du projet global est de l’ordre de 1,1 milliard de DH hors TVA, selon les estimations de l’ONDA.

Ce projet de développement comprend un terminal passagers d’une superficie d’environ 46.000 m² y compris l’extension, qui sera composé de deux niveaux :

Niveau sous-sol : étalé sur une surface de 13.590 m², abritant le système tri bagages, locaux techniques, locaux support tri bagages dont 6.645 m² sont déjà existants, et 6.945 m² dédiés à l’extension.
Niveau 0 : étalé sur une surface égale à 32.150 m², dont 13.900 m² sont déjà présents et requièrent un aménagement, 11.500 m² sont destinés à l’extension et 4.930 m² sont à démolir et reconstruire. Ce niveau comprend un hall de départs et d’arrivées, des comptoirs d’enregistrement, un PIF international et domestique, des bureaux des compagnies et sous-traitants, des bureaux assistance au sol, un contrôle de police au départ (émigration et immigration) international et domestique, des salles d’embarquement international et domestique, un contrôle sanitaire, une salle de livraison de bagages et un contrôle douanes.

En ce concerne les aménagements extérieurs au terminal, cette plateforme aéroportuaire sera dotée de :

esplanade côté ville ;
esplanade côté piste, avec des abris d’attente pour passagers ;
extension parking pour voitures côté ville :
dépose minute ;
circuit des officiels ;
boxes pour les loueurs de voitures ;
stationnement des taxis ;
stationnement des bus et voies de circulation afférentes ;
espaces verts ;
murs de clôture.

Les parkings et voiries doivent quant à eux se conformer à la configuration suivante :

voie de dépose-minute ;
parking pour passagers ;
parking pour les mini-bus ;
parking pour les autocars ;
parking pour les navettes ;
parking pour les taxis avec une zone départ et une zone arrivée.

D’autres marchés relatifs au développement de cet aéroport sont également en cours. Il s’agit par exemple du concours architectural pour la réalisation des études et le suivi des travaux d’extension et de réaménagement des installations terminales dudit aéroport. Ce concours porte notamment sur l’aménagement et l’extension de l’aérogare de l’aéroport Fès-Saïs, le relooking de la façade existante afin de permettre une homogénéisation avec les extensions, les aménagements extérieurs (espaces verts, parking véhicule, parking taxi, voiries, voie accès, passage VIP, éclairage, mur de clôture, etc.), ainsi que les bâtiments annexes. Ce marché fixe le budget maximum à 500 millions de DH, et prévoit une prime pour les cinq premiers bureaux d’architectures.

Les autres marchés lancés concernant le réaménagement de l’aéroport de Fès sont les suivants :

– Une étude d’impact sur l’environnement (EIE), estimée à 798.000 DH, et dont le délai de réalisation est fixé à 120 jours. Cette étude a pour objectif de :

évaluer au préalable, de manière méthodique, les répercussions éventuelles, les effets directs et indirects, temporaires et permanents du projet sur l’environnement biophysique et humain, et les interactions entre ces facteurs ;
prévenir, atténuer et compenser les répercussions négatives du projet ;
mettre en valeur et augmenter les impacts positifs du projet sur l’environnement ;
informer la population concernée au sujet des impacts négatifs du projet sur l’environnement.

– La prestation d’assistance à la maîtrise d’ouvrage du projet de développement aéroportuaire, estimée à 9 MDH, et dont l’ouverture des plis est prévue pour ce 5 décembre.

– Le suivi des travaux du projet, un marché estimé à 7,8 MDH, dont les objectifs sont les suivants :

le contrôle de la conformité de l’exécution des travaux aux prescriptions des pièces contractuelles, en matière de qualité, de délai, de coût et de quantité ;
le contrôle de la qualité et de la quantité des ouvrages exécutés, la réception des fonds de fouille, le contrôle du ferraillage et la délivrance du bon à couler des principales structures béton, contrôle de la structure charpente ;
la validation des plans et documents d’exécution qui circulent sur le chantier.

– Les travaux d’extension et de réaménagement des installations terminales de cet aéroport.

Ce marché se déroule sur deux phases, une première de présélection, et une seconde d’évaluation des offres. Les concurrents retenus en phase de présélection, sans réserves, sont les suivants : Jet Contractors, SGTM, Sogea Maroc, et le groupement Menasteel, Industry Um Ystherm/ Maghrebnet Rtabti et Cie.

L’aéroport actuel se situe à 15 km au sud de Fès. Il dispose d’une capacité de 2 millions de personnes par an.

Ci-dessous le plan démontrant les différentes zones concernées par ce projet de développement aéroportuaire :

Aéroport Marrakech-Ménara : la capacité passera à 16 millions de passagers/an, contre 7,4 millions actuellement

L’autre projet d’envergure est celui du réaménagement de l’aéroport Marrakech-Ménara. L’évaluation provisoire des travaux à réaliser de ce projet global s’élève à 2,4 MMDH, selon les estimations de l’ONDA.

Plusieurs marchés ont à ce jour été lancés dans ce sens, dont le plus important est relatif aux travaux de mise à niveau des infrastructures aéronautiques, estimé à 136,5 MDH et attribué à GTR pour 149,25 MDH.

Ce marché est mené en parallèle avec celui ayant trait aux prestations d’assistance à la maîtrise d’ouvrage, estimé pour sa part à 15,6 MDH. Ce dernier a pour objectif d’assurer les missions d’assistance à maîtrise d’ouvrage pour le pilotage, la coordination et le management global du projet de développement des infrastructures aéronautiques de l’aéroport Marrakech-Ménara.

Le volet bâtiment comprend :

l’aménagement extérieur, l’extension de voie d’accès et du parking véhicules ;
les infrastructures aéronautiques et routières ;
l’extension du parking véhicules côté ville.

Les autres appels d’offres en cours concernent :

– La maintenance des équipements et installations électriques, un marché estimé à 4,4 MDH. Il s’agit des équipements basse tension et éclairages grandes surfaces, des groupes électrogènes classiques et à temps zéro, ainsi que des onduleurs.

– Le suivi des travaux du projet de développement des infrastructures aéronautiques de l’aéroport, un marché estimé à 13,2 MDH.

– Les travaux d’extension et de réaménagement des installations terminales de l’aéroport.

Le projet, objet de ce marché, s’inscrit dans le cadre du programme de développement des capacités aéroportuaires de l’ONDA, pour porter la capacité de cette plateforme à 16 millions de passagers/an, laquelle est actuellement de 7,4 millions de passagers par an.

Il comprend ainsi :

Bâtiment : le réaménagement et l’extension du terminal passagers pour porter sa superficie à environ 14.2000 m².
Infrastructures routières : l’extension du parking véhicules côté ville.

L’extension et la reconfiguration du terminal existant permettront de positionner les modules aéroportuaires comme suit :

Niveau sous-sol : comprenant le système de traitement bagages, locaux techniques.
Niveau 0 : au niveau RDC, le développement prévoit au niveau du terminal 1 la pose de comptoirs d’enregistrement, les PIF et PAF départ, une salle d’embarquement pour postes en contact, la liaison entre les deux terminaux. Au niveau du terminal existant (T3), le développement consiste en l’aménagement de la zone livraison bagages.
Niveau 1 : comprenant le couloir de débarquement.
Niveau 2 : à la salle d’embarquement, le développement consiste également en la construction d’une zone pour les PAF arrivée.

Cet appel d’offres est composé de deux phases, une première de présélection, et une seconde d’évaluation des offres. Voici les sociétés présélectionnées à l’issue de la première phase : le groupement Menasteel, Industry Um Ystherm/ Maghrebnet Rtabti et Cie, le groupement TGCC/ Inter Tridim, Jet Contractors, SGTM, et Sogea Maroc.

Plan de situation de l’aéroport Marrakech-Ménara.

– Contrôle et suivi topographiques des travaux de mise à niveau des infrastructures aéronautiques de cet aéroport, un marché estimé à 430.200 DH, et attribué à Mapping Engineering pour 268.800 DH.

– Contrôle et suivi de la qualité des travaux de mise à niveau des infrastructures aéronautiques de l’aéroport, estimé à 1,2 MDH. Le délai d’exécution est fixé à 12 mois.

L’aéroport Marrakech-Ménara est situé à 8,2 km au sud-ouest du centre-ville de Marrakech.

Aéroport Agadir-Massira : la capacité sera portée à 7 millions de passagers/an

Situé à 28 km du centre-ville d’Agadir, l’aéroport Agadir-Massira bénéficiera aussi de travaux d’extension et de réaménagement des installations terminales.

Cette structure s’étend actuellement sur une superficie de 25.000 m², avec une capacité de 2,6 millions de passagers/an. La superficie actuelle du parking véhicules s’élève à 28.000 m2.

Le projet d’extension et de réaménagement des installations terminales de cet aéroport s’inscrit également dans le cadre du programme de développement des capacités aéroportuaires de l’ONDA, ayant pour objectif de porter sa capacité à 7 millions de passagers/an. Ce projet comprend, dans le volet bâtiment, le réaménagement et l’extension du terminal passagers pour atteindre une superficie globale de 75.000 m² environ, comportant 23.800 m² de réaménagement du terminal existant et 51.200 m² environ pour l’extension.

En ce qui concerne les infrastructures routières, le marché prévoit l’aménagement extérieur, l’extension de voie d’accès et du parking véhicules.

Le parking avions s’étendra sur 47.000 m², permettant le rajout de 4 postes moyen-courriers. Pour ce qui est de l’aménagement extérieur, il sera procédé à l’extension de voies d’accès et du parking véhicules, pour porter sa capacité à 2.000 places.

L’extension et la reconfiguration du terminal existant permettront ainsi de positionner les modules aéroportuaires comme suit :

Niveau sous-sol : aménagement d’une partie du sous-sol de la zone d’extension pour abriter le système de traitement bagages au départ.
Rez-de-chaussée : comptoirs d’enregistrement vols internationaux et domestiques, PIF départ, salle d’embarquement pour les postes éloignés, salle d’embarquement/vols domestiques, contrôle PAF à l’arrivée, livraison bagages, grand hall public central pour liaison entre le bâtiment actuel et l’extension, hall public départ et hall public arrivée.
Niveau 1 : un couloir de débarquement au niveau de l’extension.
Niveau 2 : le contrôle PAF au départ, zone commerciale (Duty Free Shop), salle d’embarquement/postes au contact.

Ce marché se déroule aussi sur deux étapes, dont une première de présélection, à l’issue de laquelle ont été retenues, sans réserves, les sociétés suivantes : groupement TGCC/Inter Tridim, Jet Contractors, SGTM, Sogea Maroc et le groupement Menasteel, Industry Um Ystherm/ Maghrebnet Rtabti et Cie. La seconde phase est celle d’évaluation des offres.

Les autres marchés en cours, en relation avec cet aéroport, sont les suivants :

– le suivi des travaux du projet de développement des infrastructures aéronautiques de l’aéroport, estimé à 21 MDH ;

– les prestations d’assistance à la maîtrise d’ouvrage du projet de développement des infrastructures aéronautiques de l’aéroport, estimées à 14,4 MDH.

Notons que l’évaluation provisoire des travaux à réaliser du projet global est de l’ordre de 2 MMDH hors TVA, selon les estimations de l’ONDA. Rappelons également que le concours architectural pour le réaménagement de cet aéroport a été remporté par Ala Concept.

Voici à quoi ressemblera cette structure après réaménagement :

Aéroport Tanger-Ibn Batouta : une nouvelle tour de contrôle et un nouveau terminal sont prévus

À Tanger, l’ONDA précise que l’évaluation provisoire des travaux à réaliser du projet global de réaménagement de l’aéroport de Tanger est de l’ordre de 2,4 MMDH hors TVA.

Situé à 10 km au sud de Tanger, cet aéroport bénéficiera, à l’instar des trois autres, de travaux visant à développer ses infrastructures aéronautiques. Un marché dans ce sens est d’ailleurs en cours, estimé à 14,4 MDH.

L’objectif de ce dernier est la construction d’un nouveau terminal passagers d’une superficie globale de 70.000 m², avec un cœur central et une jetée permettant d’assurer l’embarquement au contact, ainsi que la construction d’une nouvelle tour de contrôle. Il porte également sur l’aménagement d’un parking véhicules.

L’autre appel d’offres d’envergure lancé par l’ONDA dans la ville est relatif aux travaux de construction de ces nouvelles installations, afin de porter la capacité de cette plateforme à 7 millions de passagers/ an, contre 2 millions actuellement.

La construction du nouveau terminal permettra de positionner les modules aéroportuaires comme suit :

Niveau sous-sol : système de traitement bagages au départ et à l’arrivée, locaux techniques et système de climatisation.

Rez-de-chaussée : comptoirs d’enregistrement vols internationaux et domestiques, PIF départ, PAF départ domestique, salle d’embarquement pour les postes éloignés, salle d’embarquement/vols domestiques, espace transit international et domestique, contrôle PAF à l’arrivée, livraison bagages, hall public départ et hall public arrivée.

Niveau 1 : galerie de débarquement international.

Niveau 2 : le contrôle PAF au départ international, zone commerciale (Duty Free Shop), salle d’embarquement /postes au contact.

Ce marché se déroule sur deux phases. La première, de présélection, et la seconde, d’évaluation des offres. Voici les sociétés retenues à l’issue de la première : Jet Contractors, SGTM, Sogea Maroc, le groupement Menasteel, Industry Um Ystherm/ Maghrebnet Rtabti et Cie, et le groupement TGCC/ Inter Tridim.

L’autre appel d’offres en cours concernant l’aéroport de Tanger est relatif à la maintenance des équipements, estimée 4,5 MDH.

Aéroport Mohammed V de Casablanca : des marchés déjà attribués

Pour ce qui est de l’aéroport Mohammed V de Casablanca, certains appels d’offres ont déjà été tranchés. Il s’agit notamment de ceux relatifs aux :

– Aménagements divers, un marché attribué à la société AHMA pour 114,56 MDH. Dans ce dernier, le titulaire procèdera également à l’aménagement de l’espace d’attente extérieur de l’aéroport comme suit :

– Travaux d’aménagement de la station des grands taxis, un marché attribué à VIAS pour 7,844 MDH. Il était estimé à 6,9 MDH.

– Etude d’impact sur l’environnement (EIE) relative au projet de développement de l’aéroport, attribuée à NOVEC pour 619.200 DH.

Parmi les marchés toujours en cours figure celui relatif au contrôle et suivi topographiques des travaux de mise à niveau du parking avions, lequel est estimé à 300.300 DH.

Notons que cet aéroport bénéficiera également d’un programme de développement des infrastructures aéronautiques, qui consiste en :

la construction d’un nouveau terminal de grande capacité ;
la construction d’une nouvelle piste indépendante côté ouest ;
la construction de nouvelles chaussées aéronautiques associées à ce terminal ;
la construction d’une nouvelle tour de contrôle ;
la construction des bâtiments annexes ;
l’aménagement de parkings à véhicules pour ce nouveau terminal.

Des aménagements sont également prévus au niveau de l’aéroport Rabat-Salé. Les appels d’offres concernant cette infrastructure restent toutefois minimes par rapport aux autres.

Notons par ailleurs que les trois projets de développement des aéroports Marrakech-Ménara, Agadir-Al Massira et Tanger-Ibn Batouta ont été précédés d’une étude d’impact environnemental, réalisée par Novec, pour un budget de 598.000 DH par lot.

Binter reprend sa liaison aérienne entre Tanger et Gran Canaria

Ces vols seront opérationnels jusqu’à la fin du mois d’octobre avec une liaison par semaine, étendant ainsi la période de connexion par rapport à l’année précédente. Les départs auront lieu tous les mercredis à 14h10 avec arrivée dans l’archipel à 17h50, tandis que les vols retour partiront de Gran Canaria à 10h10 pour arriver à Tanger à 13h25.

Après un vol de près de quatre heures, l’avion ATR72 de Binter s’est posé sur l’aéroport de Tanger Ibn Battouta, avec à son bord les premiers passagers à emprunter cette ligne, avant de laisser place aux passagers embarquant depuis Tanger.

Dans une déclaration à la presse, le responsable de la communication internationale chez Binter, Borja Bethencourt, s’est félicité de l’ouverture de cette ligne estivale à partir de l’aéroport de Tanger, qui a connu un grand succès l’année dernière, soulignant que la compagnie offre cette saison 35,8% de sièges en plus par rapport à l’année précédente, atteignant ainsi 1.890 sièges disponibles sur la route.

Il est à noter que Binter renforcera également ses liaisons avec Agadir, avec un deuxième vol hebdomadaire pendant les mois de juillet, août et la première quinzaine de septembre.

(Avec MAP)

2,3 MMDH pour tripler la capacité d’accueil de l’aéroport Ibn Batouta de Tanger

L’aéroport de Tanger fait partie des six grands aéroports du Maroc qui connaîtront des travaux d’extension afin de pouvoir accueillir le flux de supporters étrangers qui viendront assister aux matchs de la Coupe du monde 2030 pour laquelle le Maroc est candidat.

La convention multipartite pour l’extension de l’aéroport Ibn Battouta a été adoptée lors de la session ordinaire de ce mois de mai 2024. Selon cette convention, dont Médias24 détient copie, le projet d’extension prévu sur une période de 48 mois et couvrant une superficie de près de 199 hectares, inclut la construction de nouvelles infrastructures de base telles qu’une aire de stationnement pour avions et des voies de circulation sur une surface d’environ 160.000 m², la construction d’une nouvelle salle d’embarquement de 55.000 m² et d’une tour de contrôle avec ses équipements associés.

Le projet prévoit également la construction d’une clôture d’aéroport de 6 km de long, d’une route menant à l’aéroport et d’un parking pouvant accueillir jusqu’à 1.400 véhicules, en plus de zones de contrôle et d’espaces dédiés à l’enregistrement des bagages.

Pour le financement de ce projet, l’Office national des aéroports (ONDA) mobilisera les ressources financières nécessaires pour les études et travaux, tandis que le ministère de l’Intérieur veillera à l’intégration des besoins des dispositifs de sécurité dans les plans architecturaux. La commune de Tanger, pour sa part, alloue 13 millions de DH aux infrastructures routières et de connexion multimodale nécessaires pour relier l’aéroport aux différents centres d’importance dans la ville.

D’autres ministères, tels que ceux de l’Économie et des finances, de l’Équipement et de l’eau, et de l’Administration des douanes et des impôts indirects, contribueront également à ce projet. La gestion des aspects liés à la propriété foncière sera assurée par le ministère des Transports et de la logistique, avec le soutien technique et administratif du ministère des Habous et des affaires islamiques.

Le financement total de 2,28 milliards de DH est réparti comme suit :

Infrastructure aéroportuaire : 1,87 MMDH
Acquisition de terrains : 278,4 MDH
Infrastructure routière : 26 MDH
Prévention des inondations : 98 MDH
Transfert des réseaux d’eau, d’électricité et d’assainissement : 3,35 MDH

L’un des principaux objectifs de ce projet est de tripler la capacité d’accueil de l’aéroport, la faisant passer de 1,2 million à 4,4 millions de passagers par an d’ici 2050.

Ryanair inaugure sa liaison Tanger-Ouarzazate

Le vol inaugural de cette nouvelle desserte, effectuée avec un avion de type Boeing 737 d’une capacité de 180 places, a atterri à l’aéroport de Ouarzazate en provenance de l’aéroport de Tanger Ibn Battouta.

Une cérémonie a été organisée à cette occasion à l’aéroport international de Ouarzazate en présence du directeur de l’aéroport, Ismail Aghouzaf, d’élus et de plusieurs responsables locaux.

A cette occasion, Aghouzaf a indiqué que le vol inaugural de cette nouvelle liaison domestique a atterri à l’aéroport de Ouarzazate avec à son bord 120 passagers, soulignant que cette nouvelle desserte vient renforcer les liaisons aériennes assurées à partir de cette plateforme aéroportuaire.

Dans une déclaration à la MAP, il a indiqué que l’aéroport de Ouarzazate a accueilli plus de 10.000 passagers au cours du mois de mars, soit une hausse de 12% par rapport à la même période une année auparavant. Selon lui, cette nouvelle liaison aura des retombées positives sur l’activité touristique.

La compagnie « Ryanair » avait annoncé, en décembre 2023, avoir obtenu l’approbation pour opérer des vols domestiques au Maroc. Dans le cadre de cette expansion, le transporteur lance 11 routes domestiques reliant 9 destinations marocaines, à savoir Agadir, Errachidia, Essaouira, Fès, Marrakech, Ouarzazate, Oujda, Tanger et Tétouan.

Ces nouveaux vols contribueront au désenclavement de certaines régions comme Ouarzazate, Essaouira ou Errachidia, tout en permettant aux visiteurs internationaux d’étendre leur séjour dans plusieurs villes, stimulant ainsi le tourisme à travers toutes les régions du Maroc.

La compagnie irlandaise, première d’Europe en nombre de passagers transportés, projette de doubler son trafic annuel au Maroc pour atteindre plus de 10 millions de passagers d’ici 2027, selon le ministère du Tourisme, de l’artisanat et de l’économie sociale et solidaire.

(Avec MAP)

Binter renforce ses liaisons aériennes entre les Canaries et le Maroc pour l’été

Binter étend ses connexions avec le Maroc avec une nouvelle route qui permettra de relier chaque samedi les aéroports de Gran Canaria et d’Ouarzazate, et qui commencera à fonctionner le mois de juillet et se maintiendra également en août.

« Ainsi, la compagnie aérienne des Canaries renforce son engagement et son pari sur le Maroc, avec le lancement de cette destination située au sud du Haut Atlas marocain, célèbre pour être la porte d’entrée du Sahara », souligne un communiqué de Binter.

Cette initiative est devenue réalité grâce à la relation exceptionnelle entretenue par Binter avec l’Office national marocain du tourisme (ONMT) et s’inscrit dans le cadre de la mise en œuvre d’un accord de collaboration entre les deux parties. Le but est de renforcer leur engagement envers la reprise du tourisme et la connectivité avec les Canaries, ajoute la même source.

Hausse des fréquences avec Tanger

D’autre part, la compagnie augmentera pendant les mois de juillet et août ses liaisons avec la ville de Tanger, une destination inaugurée l’année dernière. Ainsi, pendant l’été, les vols seront disponibles les mercredis et les samedis.

Les départs auront lieu les mercredis à 10h10 depuis Gran Canaria pour arriver dans la ville marocaine à 13h25, et les samedis avec un départ à 14h15 depuis l’aéroport de Gran Canaria pour arriver à 17h30 au Maroc. Les vols de retour auront lieu les mercredis avec un départ à 14h10 depuis Tanger et une arrivée à 17h50 ; et les samedis à 18h15 pour arriver à 21h55 à l’aéroport de Gran Canaria, indique le communiqué.

EN IMAGES. Le futur terminal de grande dimension à l’aéroport de Tanger

Joint par nos soins, l’architecte Tarik Bouhmala, qui a remporté aux côtés de l’architecte Abdelkrim Bouyacoub le marché portant réalisation des études architecturales et suivi des travaux relatifs au projet de construction d’un terminal passagers et d’une tour de contrôle à l’aéroport de Tanger lbn Batouta, lancé par l’Office national des aéroports (ONDA), nous dévoile les images de synthèse de ce projet architectural.

*Hall d’accueil :

*Vue extérieure :

*Vue nocturne :

Sur les 13 concurrents ayant déposé un pli, dont un évincé pour estimation supérieure au budget prévisionnel maximum et trois éliminés à l’issue de l’examen des projets, 9 architectes ont été déclaré admissibles, lit-on dans l’extrait du procès verbal relatif à ce concours architectural.

L’ONDA a retenu in fine le groupement Tarik Bouhmala-Abdelkrim Bouyacoub, classé premier parmi les 9 concurrents admissibles, dont voici le classement complet :

– 1re place : groupement Tarik Bouhmala-Abdelkrim Bouyacoub ;

– 2e place : groupement Adel Alla-Alla SARLAU (représenté par Hassan Alla) ;

– 3e place : Zakaria Errafii ;

– 4e place : Mourad Aziz El Kohen ;

– 5e place : groupement Hamza Tazi Architecte SARLAU-Amine Khalaf Architects SARLAU ;

– 6e place : groupement Mao SARLAU-Amine Zinoune Architecte SARLAU/Archiculte Sarlau ;

– 7e place : Crayon concept SARLAU ;

– 8e place : groupement Mohammed Said Erradi-Mohammed Charaf-Ali Agoumi ;

– 9e place : groupement Yame Architecture Studio SARLAU-Noureddine El Kenfaoui.

Un nouveau terminal prévu pour l’année 2028

Le 7 novembre 2023, l’Office national des aéroports avait dévoilé le nouveau terminal 1 de l’aéroport de Tanger. Dédié avant sa rénovation aux vols spéciaux, le terminal 1 de l’aéroport de Tanger se consacre désormais au traitement des arrivées internationales et nationales.

Cette transformation entre dans le cadre d’un projet plus global intitulé « Quick wins », visant à augmenter la capacité d’accueil de l’aéroport Tanger Ibn Batouta et à améliorer la fluidité de traitement des flux passagers à l’arrivée, pour répondre aux besoins d’évolution du trafic aérien à l’horizon 2027, et ce, en attendant la réalisation d’un nouveau terminal prévu pour l’année 2028, faisait savoir l’Office national des aéroports dans un communiqué.

Ce projet comprend également l’extension des capacités d’accueil du terminal 2, en transformant sa zone Arrivée en salle d’embarquement, venant agrandir la salle d’embarquement actuelle. Ce projet sera achevé au cours de l’année 2024, précisait la même source.

L’ONDA avait alors annoncé le lancement d’un concours architectural pour la construction d’un nouveau terminal de grande dimension, permettant de répondre à la croissance du trafic à l’horizon 2040, et la construction d’une nouvelle tour de contrôle ainsi que divers aménagements extérieurs.

Le terminal 1 de l’aéroport de Tanger fait peau neuve

Cette transformation entre dans le cadre d’un projet plus global intitulé « Quick wins », visant à augmenter la capacité d’accueil de l’aéroport Tanger Ibn Batouta et à améliorer la fluidité de traitement des flux passagers à l’arrivée, pour répondre aux besoins d’évolution du trafic aérien à l’horizon 2027, et ce, en attendant la réalisation d’un nouveau terminal prévu pour l’année 2028, fait savoir l’Office national des aéroports (ONDA) dans un communiqué.

Ce projet comprend également l’extension des capacités d’accueil du terminal 2, en transformant sa zone Arrivée en salle d’embarquement, venant agrandir la salle d’embarquement actuelle. Ce projet sera achevé au cours de l’année 2024, précise la même source.

Cette phase achevée comprend le réaménagement et la rénovation du terminal 1, qui abrite une zone Arrivée dotée désormais de :

– une zone d’immigration sur 870 m2 au lieu de 600 m2 ;

– une zone de formalités douanières sur 225 m2 au lieu de 150 m2 ;

– facilités aux personnes à mobilité réduite ;

– trois lignes de traitement avec X Ray au lieu d’une seule ;

– un carrousel de livraison des bagages composé de 2 tapis de 118 ml extensibles à 143 ml.

L’ONDA annonce avoir lancé récemment un concours architectural pour la construction d’un nouveau terminal de grande dimension, permettant de répondre à la croissance du trafic à l’horizon 2040, et la construction d’une nouvelle tour de contrôle ainsi que divers aménagements extérieurs.