EN CE MOMENT

Nador West Med Feuille de route maritime Dessalement Eaux usées Jazzablanca UE-EUROPE Cannabis Verdict CAF Aéroports Barrage Al Wahda AMO Barrages

Plus de 3,2 MMDH de la Banque mondiale en appui au programme « Service intra-métropolitain rapproché » à Casablanca

Le conseil d’administration de la Banque mondiale a approuvé un financement de 350 millions de dollars (plus de 3,2 milliards de DH) pour le pôle de mobilité et de logistique du Grand Casablanca. Ce projet vise à améliorer l’accès aux emplois et aux services essentiels en renforçant les services ferroviaires de passagers dans cette zone géographique, centre névralgique du réseau ferroviaire marocain, indique la Banque mondiale.

Le programme entend également renforcer les capacités de planification et de financement de l’Office national des chemins de fer (ONCF), pour la gestion et l’expansion des infrastructures ferroviaires.

Le Maroc connaît une urbanisation rapide, avec 60% de sa population vivant actuellement en milieu urbain, une proportion qui devrait atteindre 70% d’ici 2050. Cette croissance, particulièrement marquée dans la région Casablanca-Settat, moteur clé de l’économie nationale, offre d’importantes opportunités de développement, rappelle la Banque mondiale.

Dans la zone du Grand Casablanca, le programme « Service intra-métropolitain rapproché » (SIR) modernise les services ferroviaires en rénovant et construisant des gares, tout en augmentant la fréquence des trains de voyageurs. Ce programme garantit l’accès à des lieux clés en 45 minutes, élargissant ainsi les opportunités pour les habitants et les entreprises, tout en améliorant la connectivité et en réduisant l’impact environnemental.

Ce financement de la Banque mondiale appuiera le programme SIR dans la mise en place d’un service ferroviaire électrifié de voyageurs, reliant le centre urbain aux banlieues telles que Zenata, Mohammédia, Nouaceur et Bouskoura.

Quinze gares ferroviaires multimodales

Le programme s’appuiera sur une emprise ferroviaire de 73 kilomètres pour accroître la capacité des voies et améliorer l’infrastructure, notamment les systèmes électriques et de signalisation, avec une attention particulière portée à la résilience climatique. Il vise à désengorger les lignes actuelles et à renforcer la capacité de fret vers le port de Casablanca. Il comprend également des investissements dans l’entretien et la modernisation des infrastructures dans la région Casablanca-Settat.

Quinze gares ferroviaires multimodales seront construites ou réaménagées, en intégrant des principes de développement axés sur les transports en commun et des normes d’accessibilité universelle. Le programme améliorera par ailleurs les installations logistiques du Grand Casablanca, en mettant l’accent sur la logistique ferroviaire à Aïn Sebaâ et sur la connectivité autour d’une nouvelle zone logistique à Zenata.

« L’appui de la Banque mondiale renforcera la gouvernance et les capacités opérationnelles de l’ONCF, appuyant ainsi sa vision à long terme de transformation en société anonyme jouant un rôle de premier plan dans la prestation de services clients », a déclaré Ahmadou Moustapha Ndiaye, directeur de division pour le Maghreb et Malte à la Banque mondiale.

D’ici juin 2031, le programme SIR devrait avoir un impact significatif en facilitant l’accès à des infrastructures de transport durables pour plus de 560.000 résidents. Il améliorera aussi l’accès à l’emploi, avec une augmentation de 7 % des lieux de travail accessibles en 45 minutes via les services ferroviaires de voyageurs. De même, l’accès aux services essentiels sera renforcé, avec une hausse de 7,3 % des points de service atteignables dans ce même délai.

CAN 2025 : Agadir mobilisera 50 autocars pour l’évènement

La société de développement local Grand Agadir pour la mobilité et les déplacements urbains vient de lancer un appel d’offres pour la location des autocars pour les besoins des transferts dans le cadre de l’organisation de la Coupe d’Afrique des nations.

Selon le cahier des prescriptions spéciales inclus dans l’appel d’offres, le contenu de la mission et les domaines d’intervention du contractant sont les suivants :

– Mise à disposition de 50 autocars de 48 places minimum avec chauffeurs et carburant pour le transport d’un groupe ou de personnes selon un programme préétabli.

– Mise à disposition de 10 agents de sécurité pour l’organisation des opérations de montée et de descente.

– Habillage de 50% des autocars par le visuel officiel de l’événement.

– Quantification des besoins de gestion des transferts, transport terrestre selon un kilométrage mutualisé maximum de 250 km/jour/véhicule.

Le coût estimé des prestations est de 4,1 millions de DH.

Pour ce qui est de la période de location des véhicules, celle-ci est fixée du 21 décembre 2025 au 11 janvier 2026, incluant les dates de mise à disposition conformément au programme des matchs ci-dessous :

Les véhicules devront être mis à disposition une journée avant chaque rencontre et le jour même du match afin d’assurer les besoins en transport liés à l’événement.

Les agents de sécurité seront quant à eux mobilisés exclusivement les jours des matchs, conformément au programme officiel de la compétition. Leur mission consistera à assurer la sécurisation des sites d’exploitation des véhicules, le contrôle des accès ainsi que le bon déroulement des opérations de transport liées à l’événement.

Gozem lève 30 millions de dollars avec Al Mada Ventures pour son expansion en Afrique francophone

Gozem est une plateforme innovante de covoiturage et de fintech opérant en Afrique de l’Ouest francophone. Elle a réussi à lever 30 millions de dollars lors d’un tour de financement de série B. 15 millions de dollars sont levés en capital et 15 millions de dollars en dette.

Ce financement a été mené par SAS Shipping Agencies Services et Al Mada Ventures. L’objectif est de soutenir l’expansion de Gozem et de renforcer ses services financiers.

Objectif : développement de nouveaux marchés

Selon Al Mada Ventures, le financement levé sera principalement utilisé pour soutenir le développement de solutions de financement de véhicules, ainsi que pour approfondir la présence de Gozem dans de nouveaux marchés d’Afrique de l’Ouest et du Centre. La plateforme prévoit également de renforcer son offre de services bancaires numériques. Cela dans l’optique de favoriser l’inclusion financière et d’aider davantage d’Africains à accéder à des services bancaires de qualité.

Lancée en 2018 en tant que service de covoiturage au Togo, Gozem a rapidement évolué pour devenir une super application. Elle offre une gamme de services numériques, allant de la mobilité à l’e-commerce, en passant par le financement de véhicules et la banque digitale.

Elle est présente aujourd’hui au Togo, au Bénin, au Gabon et au Cameroun. La plateforme a déjà conquis un large public, avec près de 10.000 conducteurs inscrits et plus d’un million d’utilisateurs.

Transport urbain par bus. La province de Benslimane prépare le passage à la gestion déléguée

Cet appel d’offres vient d’être lancé par l’établissement de coopération intercommunale (ECI) « Irtiqaa » qui couvre les communes de Benslimane, Bouznika, El Mansouria, Cherrat, Aïn Tizgha, Ziaida et Fedalate.

Le coût de ce marché est estimé à 3,5 millions de DH, et la date d’ouverture des plis a été fixée au 28 février.

Pour rappel, le conseil régional de Casablanca-Settat a validé un important projet de convention de partenariat pour le financement du transport urbain par bus. Cette convention, qui s’appliquera de 2025 à 2029, porte notamment sur l’acquisition de 930 nouveaux bus qui seront mis en service dans les villes de Casablanca, Benslimane, Sidi Bennour, Settat et El Jadida.

Le coût total de ce projet s’élève à 2,8 milliards de DH, et le financement est assuré en grande partie par le ministère de l’Intérieur, en plus d’une participation du conseil régional de Casablanca-Settat à hauteur de 933 MDH.

La ville de Benslimane aura un rôle clé à jouer lors de la Coupe du monde puisqu’elle abritera le Grand Stade Hassan II.

Rabat-Salé : pas de tramway, les 11 et 12 janvier, entre le Pont Hassan II et la Place du 16 Novembre

Transport. Une nouvelle gare routière inaugurée à Es-Semara

L’inauguration de cette nouvelle gare s’inscrit dans le cadre du programme de mise à niveau urbain de la ville d’Es-Semara, mobilisant une enveloppe budgétaire estimée à 12,2 millions de DH.

Située dans le pôle urbain Rbeib, la nouvelle gare routière se déploie sur 16.543 m², avec une superficie bâtie de 1.063 m², tandis que les aménagements extérieurs s’étalent sur une surface de 15.480 m².

Cette nouvelle gare dont la gestion est confiée à la commune d’Es-Semara est dotée notamment de cinq guichets pour les billets, d’un espace d’attente, d’un parking, d’un poste de police et d’une salle de prière, ainsi que des magasins, des cafés et des blocs sanitaires.

Faisant l’objet d’une convention multipartite entre la Direction générale des collectivités locales, l’Agence pour la promotion et le développement économique et social des provinces du Sud, le conseil provincial et la commune d’Es-Semara, cette infrastructure routière va permettre aux voyageurs et professionnels de bénéficier des meilleurs services dans le respect des conditions de sécurité.

(Avec MAP)

Rabat : la construction du parking souterrain du quartier Oulad Dlim confiée à la TGCC

Il s’agit de l’un des neuf parkings programmés dans la capitale. Et le plus grand aussi. Situé dans la zone administrative de Hay Riad, le parking souterrain du quartier Oulad Dlim sera érigé sur une superficie de 13.000 m2. La SDL Rabat Région Aménagement, maître d’ouvrage, vient d’en confier la construction à la société TGCC (Travaux Généraux de construction Casablanca) de Mohammed Bouzoubaâ.

Le coût de ce marché a été arrêté à 206,3 millions de DH alors que les premières estimations, au lancement de l’appel d’offres, étaient de 199,7 MDH.

TGCC dispose d’un délai de six mois pour livrer ce parking qui entre dans le cadre d’une vaste stratégie pour répondre aux besoins croissants d’infrastructures de stationnement dans la capitale.

Tramway de Casablanca: mise en service des lignes T3 et T4 le 23 septembre

Selon un communiqué de la SDL Casa Transports, ces opérations étaient nécessaires pour mettre au point les derniers réglages indispensables pour garantir aux Casablancais toutes les conditions de confort et de sécurité.

Les deux lignes Casatramway T3 et T4, précise la même source, totalisent 26,5 km et 39 stations voyageurs.

La ligne T3, longue de 14 Km, dessert à travers 20 stations voyageurs, les quartiers Al Wahda et Salmia à Casa Port en empruntant les boulevards 10 mars, Abdelkader Sahraoui, El Akid El Allam, Driss El Harti, Mohammed VI, Strasbourg, Mohamed Smiha et Moulay Abderrahmane.

La ligne T4 s’étend sur 12,5 km, comprend 19 stations voyageurs et relie la Zone Industrielle de Moulay Rachid au Parc de la Ligue Arabe en empruntant les boulevards Oqba, Driss El Harti, El Akid El Allam, Forces Auxiliaires, Nil, Anoual, Ouled Ziane, Capitaine Puississeau, Baraton, Place Victoire, Rahal Meskini, Place Mers Sultan, Allal El Fassi et Moulay Youssef.

Les deux lignes Casatramway T3 et T4, ajoute encore la SDL, viennent compléter le réseau de transport en commun en site propre (TCSP) de Casablanca et portent son linéaire global à 98 km, soit le triple du service assuré le 12/12/2012 (31 km).

«Avec un total de 151 stations voyageurs et 12 points de correspondances, l’extension du service TCSP ouvre de nouveaux horizons de mobilité aux Casablancais. Garantissant la continuité du service dont bénéficient les usagers des lignes Casatramway T1 et T2 et Casabusway Bw1 et Bw2 déjà en service, le service T3 et T4 s’étendra de 5H30 à 22H30», détaille la SDL .

«La mise en exploitation des lignes Casatramway T3 et T4 sera initiée avec une flotte de 24 rames de tramway permettant une fréquence de passage toutes les 10 minutes sur chaque ligne. Un parc total de 40 rames Alstom X05, d’une capacité de 600 voyageurs chacune, permettra d’assurer à terme, une fréquence de 5 minutes», conclut la même source.

Un plan directeur de mobilité du nouveau quartier Casa Sud à l’étude

Casablanca s’apprête à connaître la création d’une nouvelle centralité ou quartier au niveau de la ville portée particulièrement par la ligne LGV et les aménagements urbains avoisinant à l’horizon de 2030.

Cette nouvelle centralité portera le nom du quartier Casa Sud. La naissance de ce nouveau quartier trouve ses origines dans « deux principaux projets » :

– Le projet Nassim : un lieu de rattachement qui « assure la liaison entre Lissasfa et Sidi Maârouf et constitue avec eux l’expression spatiale des mutations de la banlieue sud-ouest de la capitale économique. »

– Le projet de la nouvelle gare LGV de Casablanca, Casa Sud : L’ONCF a lancé un nouveau programme de 1.500 km de lignes à grande vitesse lancé qui permettront de relier Tanger à Agadir en moins de 4 heures. Concernant Casablanca, la future ligne LGV s’imbriquera dans le même couloir que la ligne classique existante. Elle contournera le centre de Casa en ayant comme future gare celle de Casa Sud, qui se trouve à côté de la Foire de l’Office des changes au sein du quartier Nassim et limitrophe au quartier de Casa-Anfa.

Qui dit nouveau quartier, dit mobilité. Surtout quand ce nouveau quartier abritera la gare principale de la LGV. Donc, il est nécessaire d’avoir une desserte efficace en transport en commun » permettant de:

relier les voyageurs LGV à la fois à la cité financière, au quartier des affaires à Sidi Maârouf, à l’hyper centre…
relier les touristes arrivant par LGV aux quartiers de Ain Diab, à la médina, etc.,
relier les voyageurs arrivant par RER aux quartiers des facultés, etc.

Par ailleurs, le nouveau quartier de la gare Casa Sud « constitue une véritable plateforme qui va générer et attirer des flux importants notamment routier ». Une évaluation du trafic engendré par la zone doit donc être menée.

Le cabinet suisse à qui ce marché a été confié aura deux missions :

● Etude de définition d’une extension du réseau de tramway de Casablanca :

– Diagnostic, analyse des projets et données d’entrée ;
– Analyse de la demande et prévisions de trafic de voyageurs ;
– Elaboration de scénarios de desserte en TCSP : pertinence, coûts, mode, faisabilité et exploitabilité.

● Etude de circulation du nouveau quartier de la Gare Casa Sud :

– Estimation prévisionnelle du trafic induit ;
– Etablissement d’un plan de circulation du quartier de la Gare Casa Sud.

Le délai de réalisation des prestations est fixé à 3 mois.

Le Consulat de France s’allie à Veolia Maroc pour la mobilité de ses collaborateurs

Cet accord a été signé par Sandrine Lelong-Motta, consule générale de France à Rabat, et Chouhaid Nasr, directeur général Veolia Maroc, en présence des différents responsables des deux entités, indique un communiqué conjoint.

« Plusieurs collaborateurs de Veolia Maroc se rendent en France pour des missions professionnelles ou de formation. C’est pourquoi nous avons conclu cet accord de partenariat dans le but de faciliter les déplacements de nos collaborateurs », a souligné le directeur général Veolia Maroc.

Le ministère du Transport lance une étude pour une charte nationale pour la mobilité

Cette étude vise d’abord à cerner tous les facteurs influençant la capacité et la qualité des déplacements des personnes à l’intérieur du Maroc dans les différents espaces urbains et extra-urbains, et couvrant tous les modes de transport routier, ferroviaire et aérien, peut-on lire dans les documents relatifs à ce marché.

Il s’agira ensuite de développer un cadre national pour une gouvernance intégrée et structurée des systèmes de mobilité et de transport, afin de répondre aux besoins futurs des citoyens marocains, poursuit la même source.

L’étude comporte les missions suivantes :

– Mission 1 : analyse diagnostique (3 mois)
– Mission 2 : définition de la vision, des principes et des objectifs de mobilité (2 mois)
– Mission 3 : élaboration de la charte nationale pour la mobilité inclusive et durable au Maroc (5 mois)

L’estimation des coûts pour la réalisation de cette étude est d’environ 7,5 millions de DH.

En février dernier, le ministre de l’Intérieur, Abdelouafi Laftit, avait affirmé que les services du ministère planchaient sur l’actualisation de la Stratégie nationale de mobilité urbaine via l’élaboration d’une feuille de route nationale pour une mobilité durable à l’horizon 2040. L’objectif, avait expliqué le ministre, est d’établir une vision « claire et cohérente pour une mobilité urbaine durable » et un plan d’action réaliste lié à divers aspects tels que la gouvernance, le financement et les mécanismes de mise en œuvre.

M. Laftit avait également annoncé le lancement d’une étude pour un modèle économique de transport urbain et interurbain via les bus et les tramways.

Voici les tarifs proposés pour le tramway/busway de Casablanca

Après plusieurs mois d’attente, les Casablancais voient enfin le bout du tunnel de ce projet structurant de la métropole. Les tarifs des billets, dernière étape avant le lancement officiel des services du busway, vont être fixés ce mercredi 21 février.

Voici la grille tarifaire telle que proposée par la SDL Casa Transports établie sur la base d’une étude :

Carte Abonnement :

Tarif hebdomadaire : 70 DH
Tarif mensuel : 250 DH
Prix de la carte valable pendant 5 ans : 30 DH

Carte Étudiant :

Tarif mensuel : 170 DH

Carte Rechargeable :

Tarif de voyage : 7 DH
Plafond de recharge fixé à 650 DH
Prix de la carte valable pendant 5 ans : 30 DH

Titre de voyage :

Tarif de 2 voyages : 14 DH (12 DH + 2 DH prix du ticket)
Tarif de 1 voyage : 8 DH (6 DH + 2 DH prix du ticket).

Il est à préciser que la carte prépayée permet l’interopérabilité avec toutes les lignes du réseau de transport en commun de Casablanca. La correspondance busway-tramway est gratuite dans un intervalle de 30 minutes.

En octobre dernier, Casa Transport avait affirmé que le projet de busway en était aux dernières étapes de sa réalisation avant d’être mis en service. « Les tests techniques des équipements sont réussis à 100% et les tests de marche à blanc sont conclusifs », avait souligné la SDL.

Rappelons que le busway de Casablanca se compose de deux lignes. La ligne Busway 1 va relier le quartier Laymoun au quartier Salmia en passant par Lissasfa. Celle-ci sera longue de 12,5 km et desservie à travers 20 stations. Elle inclut deux correspondances avec les lignes Casatramway T1 (station Laymoun) et T3 (station Mohammed V). Cette ligne dispose également d’une régulation du trafic au niveau de 28 croisements et a permis l’aménagement façade à façade de 55 ha.

Concernant la ligne Busway 2, elle relie le quartier Maârif Extension à partir du rond-point Oulmès, jusqu’à Ouled Azzouz en passant par la ville d’Errahma. D’une longueur de 12 km, elle sera desservie par 22 stations.