« Le résultat positif de l’évaluation des candidatures des constructeurs EPC (Engineering, Procurement, and Construction), dans le cadre de l’AMI n° SR401024, a permis notamment de confirmer l’intérêt des principaux constructeurs pour la réalisation du projet et d’établir un état des lieux précis du marché », explique l’ONEE dans un communiqué.

« Il a ainsi été jugé opportun de ne pas poursuivre le processus de sélection des candidats pour la réalisation du projet en mode BOOT (construction, exploitation et transfert) et de clôturer l’AMI à ce stade », conclut le document.

Rappelons que, dans le cadre du développement de cette liaison électrique, l’ONEE avait publié en août dernier un additif à l’AMI relatif à ce projet, qui avait introduit un nouveau mode de réalisation du projet et qui permet aux candidats intéressés de soumettre un dossier pour la réalisation du projet dans le cadre du schéma BOOT (qui a été maintenu) et/ou du schéma EPC (qui a été introduit), car l’AMI lancé en novembre 2023 avec uniquement l’option BOOT était resté infructueux. 

Dans la configuration EPC, le candidat retenu aura la charge de la conception, de la construction et de la mise en service du projet dans le cadre d’un contrat de construction clés en main (EPC). Il sera éventuellement chargé de certains aspects de la maintenance du projet dans le cadre d’un contrat de maintenance à long terme (LTSA) incluant des engagements de maintenance élargis.

Dans cette configuration BOOT, le candidat retenu in fine sera en charge du développement, de la conception, du financement, de la construction, de l’exploitation et de la maintenance du projet, dans le cadre d’un contrat de type build-own-operate-transfer à conclure avec l’ONEE – branche électricité (BE).

Cinq candidats potentiels EPC pour la réalisation de cette ligne

La liste des opérateurs internationaux qui ont manifesté leur intérêt pour le schéma EPC a été dévoilée en novembre 2024. Il s’agit de GE Vernova (États-Unis), de Siemens Energy (Allemagne), de Power China SEPCO1 (Chine), de TBEA (Chine) et de Larsen & Tourbo (Inde).

Dans un autre communiqué, l’ONEE a annoncé le 11 février dernier, les résultats de l’évaluation des candidatures de ces cinq constructeurs EPC, annonçant que les candidats potentiels pour la réalisation de cette ligne sont les suivants :

– Grid Solution SAS/ UK Grid Solution LTD (GE Vernova) ;

– Larsen & Toubro Limited ;

– PowerChina SEPCO 1 Electric Power Construction CO., Ltd ;

– Siemens Energy SAS / Siemens Energy Global GnbH & Co KG ;

– TEBA Co., Ltd.

Le BOOT abandonné, quid du financement de cette ligne ?

Le processus BOOT, jusque-là reporté à plusieurs reprises, ne sera finalement pas poursuivi. En abandonnant le BOOT, l’ONEE devra ainsi assurer le financement de cette infrastructure, dont la valeur de l’investissement est estimée entre 25 et 30 milliards de DH. Pour ce faire, les choix sont assez limités au vu de la situation financière de l’Office, lourdement endetté.

Les investissements dans les infrastructures de transport sont très capitalistiques et demandent de longues périodes pour leur amortissement.

Rappelons que l’ONEE a recouru en février dernier au premier fonds de dette réalisé au niveau national pour financer la centrale électrique Al Wahda, pour 4,2 MMDH, en nantissant les revenus futurs issus de la revente de l’électricité produite par la centrale.

Affaire à suivre…